青岛宏顺兴电气(图)-一汽大众仪表板线束召回-日照一汽

端子线束加工需要如何选材

线束加工在很多人的理解中就是导线、连接器、绝缘套和包扎材料加工在一起，并没有太大的一个难度或者工艺技术，实际上线束加工从头一步选材开始就要开始注意，要是不具备的知识，采购的端子线束加工材料不是客户需要的，所加工出来的线束产品很有可能无法发到客户需要线束的使用要求。

端子线束使用在不同的地方，其线束加工所选择使用的线材和连接器甚至辅助材料都有不同要求，这些材料之间的适配性也很重要。端子线束加工选材是要在线束加工设计阶段都要考虑清楚的，线束加工选材结束就是加工阶段。加工阶段就需要的技术工艺指导，合适的加工设备，模具及加工工艺，一汽成都线束厂，检测设备和检测手段都是保证整条线束产品质量过硬的必备条件。

青岛宏顺兴工贸有限公司是青岛市生产汽车用线束总成的厂家，是TS16949认证企业。

青岛宏顺兴工贸有限公司主要配套生产车底盘电线束 | 车身电线束 | 启动预热线束，多年来为多家汽车厂家配套。

汽车线束的布线规则：
1.两个相对运动件之间的线束必须被固定在每个部件上，并且线束的连接长度应该是比这两个零件的Max更换距离大 25mm 以上。

　　2.所有布置在运动件附近的线束，日照一汽，应该至少有 50mm 间隙要求。在线束Max的装配公差条件下，安装在 传动系统上的线束与没有装在传动系统上的零件之间的间隙至少为 19mm， 在线束Max的装配公差条件下， 在其它操作条件下，这个间隙是为了保证运动件/总成的运动的整个范围。

　　3.线束与线束不关联的相邻件之间的间隙Min为 6mm，除非线束已经被固定在这个部件上，或者线束与 附近的运动件之间已经有遮挡物。

　　4.汽车线束分支必须有足够的松弛(在线束Min长度条件下大于 25mm)，使他们不用给连接的传感器或 者其它增加负载。

　　5.为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的Min间隙应维持在 25mm。

汽车线束的基本修理和维护：

随着时代的发展和进步，汽车产量激增推动我国汽车线束行业快速发展 ，然而汽车安全也越来越重要，作为汽车系统里的组件线束，有着举足轻重的地位.合理的维护跟修理才能保障您驾车的安全。

　　汽车线束常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。

　　产生原因有以下几个方面：

　　1)自然损坏

　　电线束使用超过了使用期，一汽解放用的是什么品牌的线束，使电线老化，绝缘层破列，机械强度显著下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。汽车线束端子氧化、变形，造成接触不良等，会引起电气设备不能正常工作。

　　2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏

　　当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都可能引起电线束损坏。

　　3)人为故障

　　装配或检修汽车零部件时，金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层破列;电线束位置不当;电气设备的引线位置接错;蓄电池正负极引线接反;检修电路故障时，乱接、乱剪电线束电线等，一汽大众仪表板线束召回，都可以引起电气设备的不正常工作，甚至烧坏汽车线束。

　　青岛宏顺兴工贸有限公司是一家设计以及加工各类线束的企业，现在可以为新老客户提供电子线束、电缆线束等线束加工服务。