减速比概念：
即减速装置的
传动比
，是传动比的一种，是指减速机构中
瞬时输入速度与输出速
度的比值
，
用符号
“
i
”
表示。
如输入转速为
1500r/min
，东元变频电机服务中心，
输出转速为
25r/min
，
那么其减速比则为：
i=60:1
。
一般的减速机构减速比标注都是实际减速比，但有些特殊减速机如摆线减速机或者谐波减速机等有时候
用舍入法取整，且不要分母，如实际减速比可能为
28.13
，东元变频电机福建销售中心，而标注时一般标注
28
。
减速机磨合期的主要问题
1、磨损速度快
由于新减速机零部件加工、装配和调试等因素的影响，配合面接触面积较小，而许用的扭距较大。减速机在运行过程中，零件表面的凹凸部分相互嵌合摩擦，磨落下来的金属碎屑，又作为磨料，继续参与摩擦，更加速了零件配合表面的磨损。因此，磨合期内容易造成零部件（特别是配合表面）的磨损，磨损速度过快。这时，南平东元变频电机，如果超负荷运转，则可能导致零部件的损坏，产生早期故障。
3、所选润滑脂应与负荷大小相适应。
重负荷时，东元变频电机工厂，应选择基础油粘度高、稠化剂含量高的润滑脂。负荷特别大时，应注意选择加有极压添加剂或填料(二硫化钼、石墨)的润滑脂;中低负荷时，一般选用2号稠度皂纤维结构短、中等粘度基础油的润滑脂。
4、所选润滑脂应与所使用的环境条件相适应
在空气潮湿或与水接触的环境下，应选用如钙基、锂基、复合锂基等抗水性好的脂;尘埃多时，应选择较稠硬(即牌号高一些)的脂，这样密封性较好，可防止杂质混入摩擦副中。在强化学介质环境下，应选用如氟碳润滑脂这样的抗化学介质的合成油润滑脂。
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