共享充电桩按输出功率分为：快充充电桩、慢充充电桩
目前快慢充电桩的划分没有统一的定义，我们常说的快慢充电桩一般是按充电功率大小定义的，公共充电桩直流桩和三相交流桩充电功率普遍较高，但也有部分直流桩功率较小，具体需要看充电桩信息。
充电桩按所有权分为：公共充电桩、私有充电桩
目前在新能源推广城市公共充电桩覆盖率已经非常高，可以满足日常用车充电，包括高速上服务区里面公共充电桩覆盖率也非常高，出行便捷。
2015年10月，国家发改委、国家动力局、、住建部联合印发了《电动轿车充电基础设备开展指南(20152020年)》，投放共享充电桩，将分为加速开展区域、演示推行区域、活跃促进区域三个区域，提出分区域建造方针。2016年7月，国家发改委等部门再次联合发布《关于加速居民区电动轿车充电基础设备建造的告诉》，共享充电桩投放平台，明确指出，黄石共享充电桩，国家对居民区停车位的电气化改造酌情给予专项建造等方针支撑;各地价格主管部门可探究居民区充电基础设备建造运营的合理效劳收费机制。
据国家电动汽车充电基础设施促进联盟的统计数据显示，截至今年6月底，我国共有公共充电桩8.18万个；其中直流桩1.35万个；交直流一体桩1.65万个；交流桩5.18万个；较2015年底增长65%。私人充电桩共计5.54万个，较2015年底增长约12%，车桩比约4：1。从这组数据不难看出，充电桩建了不少，但是现实中车主并没有感觉到有多方便。
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