淮北加固植筋工程公司-安徽中忻|经验丰富

工程加固植筋技术是通过在混凝土结构中钻孔植入钢筋，利用植筋胶的粘结力实现新旧结构连接的一种加固方法。其作用是增强结构承载力、抗震性能及耐久性，广泛应用于建筑加固、桥梁修复及工业厂房改造等领域。
###一、应用场景
1.新增构件连接：如新增梁、柱与原有结构锚固。
2.构件加固补强：梁柱节点加固、墙体拉结筋植入。
3.设备基础固定：机械基座锚固、幕墙龙骨安装。
###二、材料选择
1.钢筋：宜采用HRB400级螺纹钢，直径8-32mm，表面需除锈处理。
2.植筋胶：分环氧树脂类（适合干燥环境）和乙烯基酯类（耐潮湿），须符合GB50728抗拉强度≥18MPa标准。
###三、施工流程
1.定位钻孔：按设计间距放线，使用电锤钻孔，孔径为钢筋直径+4-8mm，深度≥15d（d为钢筋直径）。
2.清孔处理：用压缩空气清灰，毛刷除屑，确保孔壁洁净。
3.注胶植筋：注胶量达孔深2/3，缓慢旋转插入钢筋至设计深度，胶体应饱满无气泡。
4.固化养护：常温下24小时内禁止扰动，-5℃以下需采取加热措施。
###四、质量控制要点
1.拉拔检测：固化后按3‰比例进行现场拉拔试验，抗拉拔力需≥钢筋屈服强度。
2.防锈处理：外露钢筋需涂刷防锈漆，潮湿环境应选用不锈钢材质。
3.施工误差：孔位偏差≤5mm，垂直度偏差≤1°。
###五、注意事项
1.避开原结构主筋，钻孔前需进行钢筋探测仪扫描。
2.混凝土强度等级低于C15时需采取特殊处理。
3.高温环境（＞40℃）应选用耐高温型胶体，冬季施工需预热胶管。
4.植筋深度需满足规范要求，区应增加20%锚固长度。
该技术具有施工灵活、对原结构破坏小等优势，但需严格把控材料质量及施工工艺，建议委托加固单位实施，确保工程安全。

现浇楼板植筋加固技术解析
植筋加固是建筑工程中常用的结构补强技术，主要用于现浇楼板承载力提升、结构缺陷修复或功能改造。该技术通过在混凝土基体植入钢筋，形成新旧结构的可靠连接，有效增强楼板整体性和荷载能力。
技术原理：
利用结构胶将钢筋锚固于混凝土基体，通过化学粘结力和机械咬合力共同作用实现荷载传递。植入深度通常为钢筋直径的15-20倍，抗拉强度可达钢筋屈服强度的90%以上。
施工流程：
1.定位放线：按设计要求确定植筋位置及间距
2.钻孔清孔：采用冲击钻成孔后，用气泵清除孔内粉尘
3.注胶植筋：注入环氧树脂胶后立即旋入带肋钢筋
4.固化养护：常温下24小时可达到设计强度
5.节点处理：与新增钢筋网焊接形成整体受力体系
技术优势：
①非破坏性施工，避免大面积拆除
②加固位置灵活，加固植筋工程公司，适应复杂结构
③新旧结构协同工作性能优异
④施工周期短（单点施工约40分钟）
应用场景：
?既有建筑楼板开洞补强
?使用功能变更导致的荷载增加
?混凝土强度不足或配筋缺陷修复
?历史建筑保护性加固
质量要点：
1.使用胶粘剂，抗拉强度≥8.5MPa
2.钻孔直径宜大于钢筋4-6mm
3.清孔后孔壁残留粉尘厚度＜1mm
4.固化期间严禁扰动钢筋
5.需进行现场拉拔试验验证锚固力
该技术已纳入GB50367《混凝土结构加固设计规范》，采用植筋加固可使楼板承载力提升30%-50%，特别适用于不允许增大截面尺寸的改造项目。施工时应严格把控钻孔精度、清孔质量和注胶饱满度三个关键环节，确保加固效果满足设计要求。

桥梁植筋加固工程是通过植入钢筋增强结构承载力的关键工艺，其施工流程需严格遵循技术规范，具体步骤如下：
**1.前期准备与方案设计**
依据检测报告及设计文件编制专项方案，明确植筋位置、规格及深度。组织技术交底，确保人员熟悉工艺流程，准备电锤、清孔设备、植筋胶等材料工具，并设置安全围挡及警示标识。
**2.定位放线与钻孔**
采用全站仪定位植筋点位，标记后复核坐标。使用电锤或水钻垂直结构面钻孔，孔径为钢筋直径的1.2-1.5倍，深度需满足设计要求（通常≥15倍钢筋直径）。钻孔后检查孔壁完整性，避免裂缝或倾斜。
**3.清孔与注胶**
用钢丝刷清除孔壁浮灰，高压气泵吹净粉尘，必要时以擦拭。将植筋胶注入孔内至2/3深度，胶体需饱满无气泡，注胶量应确保钢筋插入后溢出胶体。选用改性环氧胶，严格按配比搅拌。
**4.植筋与固化**
将除锈处理后的钢筋缓慢旋转插入孔底，确保胶体均匀包裹。外露端预留足够长度以满足焊接或绑扎需求。常温下固化24小时，低于5℃时延长至48小时，固化期内严禁扰动。
**5.质量检测与验收**
采用拉拔仪进行现场抗拔试验，抽检数量≥3%且不少于5根，抗拔力需≥钢筋屈服强度的90%。同步检查胶体饱满度及钢筋定位偏差（±5mm），形成检测报告并归档。
**安全管控要点**
高空作业需系安全带，钻孔时避开原结构钢筋；废弃胶体分类处理，减少环境污染。通过全过程标准化作业，可有效提升桥梁节点连接的可靠性，延长结构使用寿命。
该工艺通过精细化施工与严格质量控制，显著增强桥梁结构整体性，是既有桥梁加固改造的技术之一。