道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称，其作用是使机车车辆由一条线路转向另一个线路，或越过与其相交的另一个线路。
在断弯、小方向、轨距变化率不佳的情况下，通过对钢轨的硬弯进行精细拉拔和修改，以达到良好的转向。规范校正主要以调整规范块为基础，结合弦枕，调整垫板“T”型螺栓间隙，在检查时，普通道钉也都是需要检查的。
三开道岔的结构特点：转辙器部分：直向尖轨长度为7 605mm、侧向尖轨长度为
7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。直向尖轨jian端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，浮放道岔，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。 侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际jian端厚度，增加了尖轨粗壮度，浮放道岔惠，可提高尖轨耐磨性能。尖轨设置一个牵引点，侧向尖轨在do一拉杆处动程为160mm。为加强基本轨稳定性，防止基本轨外翻，在基本轨外侧设置轨撑。
道岔号码，即辙叉号码，它以辙叉角的余切表示。即辙叉角一 边上任意一点到另一边的垂直距离与从辙叉心理论jian端沿该另一边到 垂足的距离之比的倒数。如比值为1: 8，浮放道岔采购，即为8号道岔;1: 12，即为12 号道岔。
对向道岔，它不是道岔的属性，它仅是指道岔与列车运行 方向的关系。当道岔尖轨jian端与列车开来的方向相对时，则该道岔是“对向道岔”状态。
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