环境可靠性检测公司-环境可靠性检测-威阔

汽车电子设备“气候生存”的通行证

标准名称：

GB/T 28046.4-2011《道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷》

ISO 16750-4:2023道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷

适用范围：

针对安装在车辆上/内特定位置的系统/组件，规定其在气候环境下的性能测试要求，环境可靠性检测，确保设备在温度、湿度、温度冲击等条件下的可靠性和耐久性。

测试项目：

低温试验、高温试验、温度梯度、温度循环、冰水冲击、耐盐雾、湿热循环、稳态湿热、防尘、防水

测试意义：

验证汽车电子设备在气候下的功能稳定性与使用寿命。

满足整车厂（OEM）对供应商产品的强制性认证要求（如进入汽车供应链）。

降低车辆因气候环境导致的故障风险，提升品牌市场竞争力。

实验室优势：

江苏为阔检测已获CNAS认可、CMA资质认定

覆盖-70℃至+180℃的全温区测试设备

支持定制化测试方案（如新能源车三电系统专项测试）

8.3 振动试验要求

下列通用要求适用于所有振动试验：

a. 在试验期间设备的安装应确保其输入振动运动的方向平行于三个主正交轴向之一。所用的任何试验夹具其刚性和对称性均应和实际情况一样。设备应通过设备规范规定的方式连接在夹具或振动台台面上。对外部装有减振器/缓冲器的设备，应装上减振器/缓冲器进行试验。

b. 当适用时，应在经受振动试验的设备上安装加速度计，以测量和记录设备在规定振动轴向的振动响应，确定其共振频率和放大系数。选定的安装位置可以包括主要的结构、印制电路板、大的元件和模块等任何可行的位置。

c. 对于每一试验轴向，控制加速度计均应安装在试验夹具上尽可能靠近设备安装点的位置。当使用超过一个加速度计进行试验量级控制时，对于正弦试验，环境可靠性检测中心，应使用各个加速度计控制信号的平均值作为试验量级的控制值，而对于随机试验，应使用各个加速度功率谱密度（APSD）信号的平均值作为试验量级的控制值。对于所有振动输入类型，应使用适当的谱图或加速度功率谱密度（APSD）图来验证控制量级满足试验量级要求。

d. 随机振动信号应具有高斯分布，控制信号的瞬时振动加速度峰值可限制在3倍的均方根（grms）加速度量值以内。

e. 测量正弦加速度的仪器系统的精度应为：加速度±10%，频率±2%。

f. 如果随机振动试验要求超出了振动试验系统的功率能力，试验可以分别在10~600Hz和 600~2000Hz 分频带进行。规定的试验时间将用于每个分频带。

在轨道交通、电子产品的可靠性验证中，环境可靠性检测公司，恒定湿热测试是模拟高温高湿环境对产品寿命影响的实验之一。但测试时间为何设定为48小时、96小时甚至上千小时？背后有何科学依据？江苏威阔检测（VTL）结合CNAS/CMA资质与ISO/IEC17025体系，为您解读，并展现我们的测试实力！恒定湿热测试时间的科学逻辑恒定湿热测试的时间设定并非随意而为，而是基于环境严酷度、材料特性及行业经验三重维度综合判定：

环境严酷度映射

若产品应用于沿海湿热地区（如东南亚），需模拟长期暴露环境，测试时间通常为96-240小时（如GB/T 2423.3标准）；

工业或设备需耐受工况（如消毒蒸汽），环境可靠性检测试验，可能延长至500-1000小时。

材料失效机理

高分子材料（如塑料、橡胶）在湿热下易发生水解、膨胀，测试时间需覆盖其性能拐点（如某密封圈在85℃/85%RH下，240小时出现硬度下降10%）；

金属部件需验证镀层耐腐蚀性（如盐雾+湿热复合测试）。

行业经验数据库

基于历史数据建立“时间-失效”模型，例如：

轨道交通设备：240小时测试≈模拟带地区5年使用