




铁路道岔铺设施工:施工准备。在道岔铺设前进行相关资料的交接,交接资料包括 CPII点及线路中桩、水准点等控制点,路基基础资料如路基强度报告等。道岔进场验收完毕。道岔应在制造厂内进行预组装和调试,按厂内组装试铺验收技术条件的规定检验合格,矿用道岔,并在各部分打上组合标记;道岔出厂时,应提供铺设图,提速道岔,并有质检部门签发出厂合格证,其标识和包装应符合相关的规定。
为了解决不同方向的铁轨在同一平面内汇合与分离的问题,道岔由智慧的工程师们自此发明,道岔,接下来铁路道岔厂家为大家简单介绍下道岔的发展历程。
道岔就是两条铁轨间的一个部分可以活动的特殊部分,负责在需要的时候将两条轨道曲线过渡到一起,或者让同一条轨道分开。
先期的道岔我们也叫做单开道岔,它的特点是一条轨道线路仍然保持原来的行进方向,铁路道岔厂家,另一条线路与之合并或分离。但很快人们就发现这样的道岔容易损坏而且因为道岔长度长造价比较高,同时占地面积也比较大。于是人们推出了它的改进型——双开道岔,这种道岔直接把一条轨道曲线分成了对称的两条曲线,因而节约了道岔长度和占地面积得到了广泛地运用。

道岔装置检修:为保证铁路配件良好使用,需要经常对道岔设备进行检修和补强,以提高道岔设备质量,避免事故的发生。道岔安装装置检修标准:道岔安装装置固定螺丝紧固,装置无旧伤裂纹。各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm,绝缘良好。道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。
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