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丝杠锻后热处理

锻件材料为合金钢，其锻后热处理应采用正火。此选择正火温度为：850-870℃，正火时间为：61.2分钟，冷却方式选用25℃空冷。

丝杠变形或缺陷分析

缺陷的分析是在锻造前和锻造后进行的工艺，锻件的缺陷包括表面缺陷和内部缺陷。对锻件的缺陷进行分析是避免在零件应用的过程中出现意外，使锻件能达到工作中的安全系数，避免出现一些不该有的麻烦。锻件的缺陷包括表面缺陷和内部缺陷。有的锻件缺陷会影响后续工序的加工质量，大型丝杠加工厂家，有的则严重影响锻件的性能，降低所制成品的使用寿命，甚至危及安全。因此，为了提高锻件质量，避免锻件缺陷的产生，应采取相应的工艺对策，同时还应加强生产过程的质量控制。

以下是对在锻造工艺中的各种缺陷进行分析：

1.原材料的主要缺陷及其引起的锻件缺陷：表面裂纹、折叠、结疤等；

2.备料不当产生的缺陷：切斜、坯料端部弯曲并带毛刺、坯料端部凹陷等；

3.加热工艺不当产生的缺陷：脱碳、过热、过烧、加热裂纹等；

4.锻造工艺不当常产生的缺陷：大晶粒、晶粒不均匀、冷硬现象、裂纹；

5.锻后冷却工艺不当常产生的缺陷：冷却裂纹、 网状碳化物；

6.锻后热处理工艺不当常产生的缺陷：硬度过高或者硬度不够、硬度不均匀；

7.锻后清理工艺不当产生的缺陷：酸洗过度、腐蚀裂

丝杠校直:

1.丝杠冷压校直:校直前找出光杆(丝杠)的弯曲位置及高点，作出记号.先将原弯压过一些，即低点变高点，再翻过来往回逐渐压直.

2.丝杠翘打校直:校直前找出光杆的弯曲位置及低点，作出记号.将工件低点朝上，工件两端架于V型铁上，并固定在带有T型槽的平台上.切记不可把工件压的过紧.用木方将工件向上挑起，并用正火后的紫铜锤轻敲记号处(低点).敲打数次后检查其调直效果，只至调直为止.

丝杠直进法：丝杠直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，怀化大型丝杠，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，大型丝杠规格，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，丝杠牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹丝杆车削：

左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹丝杠时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。

另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。

但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：

丝杠车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹丝杠车刀，采用横向丝杠直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要。

紧固丝杠螺纹连接是在机械制造业中应用广泛的丝杠螺纹，它主要用于各种机械，仪器中的可拆卸连接，如丝杠与螺母的连接，丝杠与机器壳体，机体的连接等，对此类丝杠螺纹的要求，一是具有良好的可旋入性，大型丝杠加工，以便装配与拆卸，二是当内，外螺纹相互旋合后，它们靠牙侧面的摩擦力来保证有一定的连接强度，使其在工作中不会过早地埙坏和自动松脱，这类螺纹的结合，其内，外螺纹牙型侧间隙等于或接近于零。

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