1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；
2、公路两侧边坡过陡；
3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；
4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；
5、坡脚被水冲刷。
6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地l震的破坏作用时所引起的。
7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。
8、泥石流带来的破坏。
四川龙盾交通工程有限公司，生产边坡防护网、SNS被动网、波形护栏、公路防撞护栏、缆索护栏、四川波形护栏、设施隔栅网、刺丝网等交通安全设备。
我公司采用成套生产设备、完善的检测手段和科学的管理方法、并且拥有一批高素质的员工队伍、推广企业现代化质量管理，我们以客户服务为向导、设计图纸、产品打样、严格生产、货物配送、售后服务，多方位为客户提供优l质的服务是我们的宗旨。
产品特性：作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，APS-150主动网生产单价，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力，即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。
四川龙盾交通工程有限公司，生产边坡防护网、SNS被动网、波形护栏、公路防撞护栏、缆索护栏等产品，欢迎来电咨询！
1、在现场施工中，为节约网片的用量，局部岩石凸起或凹陷的部位未紧贴岩面，脱空较大 (规范无明确规定)，大大降低了防护网的效果。建议对防护网和岩石间的距离作相应规定，一般可规定小于0. 5 ～1. 0m。
2、在边坡治理被动防护网施工中，讨论的主要焦点是钢柱基础和拉锚绳的布置，设计认为按2. 0m 深度掏槽无法满足锚固要求，要求钢柱基础和拉锚绳锚杆必须在基岩上，但施工现场往往为地质条件较差或覆盖层较厚区域，因此建议在局部无法达到基岩的部位可适当地加大混凝土基座和增加拉锚绳的锚固深度，以提高稳定性。
甘孜州APS-150主动网生产单价服务为先由四川龙盾交通工程有限公司提供。四川龙盾交通工程有限公司为客户提供“被动防护网,主动防护网,缆索护栏,波形护栏”等业务，公司拥有“龙盾交通”等品牌，专注于自然灾害防护产品等行业。，在四川省成都市金牛区华侨城云岸C座的名声不错。欢迎来电垂询，联系人：徐女士。