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锻件的切削过程：
锻钢件（法兰、锻件等产品）金属产品的切削工艺包括有车、刨、钻、铣等不同的类型，但是概括地看，任何使用刀具从坯件或半成品上去除一定厚度的金属层，而得到在形状上及表面粗糙度上达到要求的加工工艺都是切削加工。当工件与刀具接触，切削层金属经过弹性变形、滑移和切离等阶段而变为切屑的这一过程为金属切削。
崩碎切屑：切削塑性很小的金属，当工件与刀具接触后，就会发生弹性应力及应变。如这种剪应力或张应力达到工件金属的断裂强度时，工件便会突然崩去一块，形成如图所示的崩碎切削屑。
带状切屑：当切屑的内应力没有达到工件金属的断裂强度，它将沿着前倾而继续流动，因此连绵不断，形成如图所示的带状切屑。当被切削加工材料的塑性较大或刀具前角较大时，常常会得到这种切屑。
节状切屑：当锻件的塑性介于上述两种情况之间时，便会出现如图所示的节状切屑。
不仅被切削加工金属的塑性可影响屑的类型，而加工条件与屑的类型也有很密切的关系。在一般情况下，前角愈大，切削速度愈高，切削屑愈薄，切屑越有可能由粒状（甚至崩碎）转变为带状。
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如何加工缸体锻件?
缸体锻件内孔的车削加工
目前缸体材料均采用冷轧和热轧无缝钢管，一般情况下总的单边加工余量3～4 mm为宜。如果缸体为焊接结构时，必须进行焊后热处理，消除焊接后的内应力，再进行加工，只有这样方能保证加工精度，使用中不产生缸体变形。
加工时先将工件端装夹在夹盘上，另一端用尾座上的支承内孔，精车外圆作为中心架的基准。然后架中心架撤掉尾座，用内孔车刀车出一段内孔，保证此段内孔与导向组合刀具工装外径有0.05-0.1 mm过盈量，精车工件端面。此时可先将导向组合刀具空心刀杆以螺纹连接，再将空心刀杆装夹在车床刀架处刀具夹座上，精车工件内孔。
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锻件的模型锻造：
锻造是使金属坯料在上、下锻模的模膛内塑性流动成型，从而获得与模膛形状相符的锻件，简称模锻。按照锻模的固定类型，可分为固定模锻造和胎模锻造两种。
固定模锻造是锻模由上模和下模组成，分别固定在模锻锤的锤头和砧座上，上、下模的对准主要是用模锻锤来保证。锻造时，加热好的坯料放在下模膛中，锤头带动上模进行锻击，使金属流动并充满模膛而形成锻件，多余的金属被压入飞边槽内形成飞边，模锻后再将它切除。
模锻形状复杂的零件时，需要用开有几个模膛的多模膛进行模锻，使坯料在几个模膛中逐步成型，在终锻模膛中锻成所需形状。固定模锻造具有生产率高、锻件质量好、形状可以较复杂以及节省金属材料等优点，是模锻的基本方法。但是它需要昂贵的模锻设备和锻模，锻件的大小受到模锻设备吨位的限制。因此仅适用于大批量生产中。
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