近日，兰博基尼发布了 新车型HuracánEVORWD的 方图片，它罕见地使用中置后驱的形式，并搭载5.2LV10自然吸气发动机。这款新车将会在2020 一季度亮相，而官 也公布了该车型在中国的售价为254万元。“简约”的后驱搭配“简约”的设计
中置后驱的布局在兰博基尼家族中显得比较另类，如果说中置全时四驱的形式比较复杂的话，中置后驱则相对简约。HuracánEVORWD的前脸运用新的设计，四驱车型上的“Y”形扰流套件不见了，取代它的是下方更大尺寸的进气口。前脸的线条更加简约，但战斗气息非常突出。
动力方面，新版迈腾燃油版依旧提供现款的三种动力，其中280TSI车型搭载EA211系列1.4T发动机， 大功率150PS，峰值扭矩250Nm；330TSI车型搭载的是一台EA8882.0T低功率版发动机， 大功率186PS， 大扭矩320Nm；380TSI车型搭载的是一台EA8882.0T高功率版发动机， 大功率220PS， 大扭矩350Nm，以上所有车型的传动系统将继续匹配7DSG双离合变速箱。
同时，本次广州车展还将推出迈腾GTE插混版本，迈腾GTE将搭载一套1.4T发动机（ 大功率150PS）+电动机（ 大功率116PS）+三元锂电池组组成的混动系统。系统综合 功率211PS， 大扭矩400Nm，搭配的传动系统是代号DQ400e的6速双离合变速箱，百公里油耗 低1.4L。
刹车测试，连续测试到第6次时刹车出现了冒烟情况，自动离合器制造商，与新车未磨合的情况有一定关系。刹车脚感表现非常稳定，制动力自始至终都很充足，整体表现属于同级别正常水准。悬架支撑性表现同样出色，能够看出整体车身姿态依然较为平直，没有明显的点头动作。绕桩测试，首先我们来说一下悬架表现，极限压缩情况下悬架的侧向支撑性还是略显不足，能够看出车身侧倾比较明显。转向手感，得益于倍耐力Pzero轮胎的帮助，车头指向性能够提供较为的动态反馈，整体循迹能力非常出色，控制好速度以及线路它会与你有更多的沟通感，偏向中性的转向调校方式能够适用于更多人，也能够均衡的将运动感受与日常舒适相融合。
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