蜗轮蜗杆传动组合的效应及其减速机结构
蜗杆的轴向齿距应与蜗轮的端面周节持平，因此蜗杆的轴向模数应与蜗轮的端面模数持平；蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角，一般规范压力角α=20°。蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。
一般蜗杆的头数Z1=1～4，头数越多效率越高；但头数太多，分度差错会增大，且不易加工。为了约束滚刀的数目，规范中规则了与每个模数调配的蜗杆特性系数值。一般q=6～17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。
润滑油对蜗轮蜗杆减速机起到了什么作用
之所以现在工业环境内蜗轮蜗杆减速机的应用得到推广，主要原因是因为使用性能非常强大，而且在应用的过程中可以满足大家这些需求不用担心出现任何故障问题，关键的是规格型号非常多，满足各种不同群体在应用过程中的需求。
当然大家还需要注意正确的维护和保养，只有这样才会让功能稳定性更强，在使用方面可以达到更长久的使用寿命，所以能够让大家在使用的时候得到更好的体验和优势，在工作环境内可以拥有更好的使用效果达到其应有的优势特点。
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蜗轮蜗杆常见问题
常见问题一、减速机漏油
为了提高l效率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆涡轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，扬州涡轮，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
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