气动阻车装置——工作原理:
气动阻车器轮块是在轨道外侧设计的，工作原理是拉动气控箱的控制阀，气缸推动轮块打开。当矿机通过时，反转气控箱的控制阀，气缸推动轮块关闭，从而实现矿机的阻塞停滞。
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手动阻车器按线路设置可分为前后阻车器两种。前阻车器用于待装矿车的限位，后阻车器则用于阻止列车。DY电液动阻车器以液压站为动力，液压缸为动力执行部件，通过液压缸的伸缩来实现挡爪的开与关。阻车器安装在斜井上车场变坡点，阻车机构有前后两套挡爪组成，两套挡爪采用一套控系统控制来实现闭锁:即一套抬起另一套落下，使两套挡爪始终有一套处于阻车状态。气动阻车器，手动阻车器
支架上可滑动地设置有能够被电磁铁所吸引的铁块，铁块下方设置有牵引线，牵引线的下端连接有摇臂，摇臂设置在转轴上.本实用新型在常规状态下，阻车器作用，由于摇臂的重力作用，使阻车件竖直，矿车的下端被阻车件所阻挡不能到达矿井出口处;只有当罐笼到达矿井出口时，由感应器感应到使电磁铁通电，并通过铁块与牵引线带动摇臂向上转动，使阻车件翻转，达到矿车能够通过的高度;避免了危险的发生.
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