丝杠轴容许轴向负荷
因工作台、主轴箱、工件等自重，对丝杠本身产生的压缩负荷，Tr140*16丝杠出售，所以必须验算对丝杠挫屈的安全性。如下公式分析：a:安全系数（取a=0.5）E:弹性系数
I：丝杠轴牙底直径（I=πdr4/640N/MM2）
dr:丝杠轴牙底直径（dr=丝杠节圆直径-直径mm）
L：安装间距（丝杠两端安装的相对距离）
m、N:依据丝杠安装的方式而定的系数
支持-支持 m=5.1（N=1）
固定-支持 m=10.2（N=2）
固定-固定 m=20.3（N=4）
固定-自由 m=1.3（N=1/4）
1.3 基本静额定负荷Co
即丝杠轴向静止的负荷，是丝杠承受丝杠沟槽与接触点（即螺母与丝杠轴）的变形量和本身的变形量的总和达到直径的0.01%时的轴向力，Tr140*16丝杠价格，此负荷即为基本静额定负荷。
1.4 基本动额定负荷Ca
动负荷是指一批相同规格的丝杠以相同条件转10次，日照Tr140*16丝杠，其中90%的丝杠不会因为疲劳而产生剥离现象。此轴向负荷为动额定负荷。
丝杠校直:
1.丝杠冷压校直:校直前找出光杆(丝杠)的弯曲位置及高点，作出记号.先将原弯压过一些，即低点变高点，再翻过来往回逐渐压直.
2.丝杠翘打校直:校直前找出光杆的弯曲位置及低点，作出记号.将工件低点朝上，工件两端架于V型铁上，并固定在带有T型槽的平台上.切记不可把工件压的过紧.用木方将工件向上挑起，并用正火后的紫铜锤轻敲记号处(低点).敲打数次后检查其调直效果，只至调直为止.
丝杠直进法：丝杠直进法也叫切槽法，如图1(a)所示。车削螺纹时，Tr140*16丝杠销售，只利用中拖板进行横向(垂直于导轨方向)进刀，在几次行程中完成螺纹车削。这种方法虽可以获得比较正确的齿形，操作也很简单，但由于刀具三个切削刃同时参加切削，振动比较大，丝杠牙侧容易拉出毛刺，不易得到较好的表面品质，并容易产生扎刀现象，因此，它只适用于螺距较小的梯形螺纹丝杆车削：
左右切削法：左右切削法车削梯形螺纹丝杠时，除了用中拖板刻度控制车刀的横向进刀外，同时还利用小拖板的刻度控制车刀的左右微量进给，直到牙形全部车好，如图1(b)所示。用左右切削法车螺纹时，由于是车刀两个主切削刃中的一个在进行单面切削，避免了三刃同时切削，所以不容易产生扎刀现象。
另外，精车时尽量选择低速(v=4～7m/min)，并浇注切削液，一般可获得很好的表面品质。在学生实际操作过程中，要根据实际经验，一边控制左右进给量，一边观察切屑情况，当排出的切屑很薄时，就可采用光整加工使车出的螺纹表面光洁，精度也很高。
但左右切削法操作比较复杂，小拖板左右微量进给时由于空行程的影响易出错，而且中拖板和小拖板同时进刀，两者的进刀量大小和比例不固定，每刀切削量不好控制，牙型也不易车得清晰。所以，左右切削法对操作者的熟练程度和切削技能要求较高，不适合初学者学习和掌握：
丝杠车直槽法：车直槽法车削梯形螺纹时一般选用刀头宽度稍小于牙槽底宽的矩形螺纹丝杠车刀，采用横向丝杠直进法粗车螺纹至小径尺寸(每边留有0.2～0.3mm的余量)，然后换用精车刀修整。这种方法简单、易懂、易掌握，但是在车削较大螺距的梯形螺纹时，刀具因其刀头狭长，强度不够而易折断：切削的沟槽较深，排屑不顺畅，致使堆积的切屑把刀头“砸掉”：进给量较小，切削速度较低，因而很难满足梯形螺纹的车削需要。
机床丝杠按其摩擦特性可分为三类:即滑动丝杠、滚动丝杠及静压丝杠。
由于滑动丝杠结构简单，制造方便，所以在机床上应用比较广泛。滑动丝杠的牙型多为梯形。这种牙型比三角形牙酬具有效果高，传动性能好，精度高，加工方便等优点。
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