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集装箱正面吊通常由门形车架、动力与传动系统、液压系统、电子控制系统、集装箱吊具与液压升降系统以及转向、驱动和制动系统等组成,可实现门到门装卸。
正面吊配件按车体结构不同主要分为无平台及跨运和装卸共用结构跨运车、有平台及跨运和装卸共用结构跨运机、有平台及跨运和装卸专属结构跨运机三类;正面吊配件按功能及高度不同主要分为堆垛型跨运车和运输型跨运车两类。
堆垛型集装箱跨运车车架结构较大,可堆码二到四层集装箱,主要用于水平运输和堆码作业;运输型集装箱跨运车一般只能堆码一层集装箱,故主要用于码头和堆场之间的水平短距离运输。
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正面吊具有一个可伸缩的左右旋转集装箱吊具,可用于20英尺和40英尺的集装箱装卸操作。抬起集装箱时,正面吊不必垂直于集装箱,并且可以与集装箱成一定角度进行操作。
正面吊配件吊起后,山西正面吊配件,吊具可以旋转以穿过狭窄的通道。同时,吊具可左右移动800mm,可在吊装过程中调节箱体,提高工作效率。对于现场条件较差的货运站,正面吊也可以正常运行。
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集装箱正面吊是针对国内散货装箱、卸箱设计制造的,科尼正面吊配件供应商,其优点装箱速度快、作业成本低的一种集装箱正面吊。该设备以电机为动力,具有噪音低、振动小的特点。该翻转机为全液压系统,主升降油缸采用直径为140毫米的油缸,翻转缸采用直径为100毫米的油缸,起重量大,系统压力小,配备液压双向锁,正面吊配件厂家批发,防止由于油管或其它原因导致液压系统突然泄压造成事故发生。起升下降平稳、安全、装卸。
正面吊配件能实现多种角度的翻转与平移,转弯半径小,操作方便,适合多种规格的集装箱翻转。该车要求在平整、经过硬化、无坑洼的场地上使用。适用于粮库、码头、车站、货场等场所。
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