工业融雪剂盐球-融雪剂-瑞德胜化工

融雪剂性质

      氯化镁降低冰点的性能好，但是氯化镁的毒性大，不宜通过雨水管道向河道排放，盐球环保融雪剂，路面积水处如被牲畜舔食也会。无水氯化钙降低冰点的性能也较好，而且是溶解放热型盐类，但由于价格高且不易保管，适宜于远郊公路干撒使用，相比之下既便宜效果较好的是氯化钠。

      我公司地处山东海洋化工生产基地——潍坊滨海经济开发区新兴工业园。其交捷。集团下设氯化钙厂，氯化镁厂，融雪剂厂。其中氯化钙年产量可达10万吨，氯化镁年产达8万吨，融雪剂年产可达到8-10万吨。

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视频作者：潍坊瑞德胜化工有限公司

融雪剂危害

     盐腐蚀金属，损害机动车辆和路边设施，如标志牌、路障等。盐还危害路边植被，刺球融雪剂，污染淡水水源。

      因此，不能过量用盐，还要系统性地减少盐与外界的相互作用。在挪威，撒盐是精细活，盐量要根据道路重要性、用法、天气状况等来确定。挪威有13000公里公路，约占整个公路网的1/7，要保证整个冬季完全无雪无冰。这些公路是挪威重要的公路，平均每天车流量是1500-80000。作业措施通常就是撒盐或是除雪机。车流量较少的公路，工业融雪剂盐球，天气较温和时，保证地面无雪无冰，只在气温在0℃上下时撒盐，气温更低的话，融雪剂，将不撒盐，天气较冷时，可以让路面结一层冰。其余的公路，整个冬季路面有一层雪或冰，只在冬季初、末时撒盐，用除雪机保证雪/冰层不能过厚，撒沙子等使路面不要太滑。当然，也有些降雪量大的国家，气温比挪威稍高，所有的道路都撒盐。

国外国家用的融雪剂

      盐——学术术语叫氯化钠——是比较常见的提高结冰路面上汽车抓地能力的材料，是许多国家在冬季维护路政的宝贵工具。在挪威，平均每年要往路上撒25万吨盐，而美国要撒1700万吨盐，英国要撒200万吨盐。气温在零摄氏度上下波动，路面车流量大（每天超过1500辆车），这样的情况下，撒盐化冰的效率尤其高。

      撒盐作业人员应密切注意天气预报，可以路面结冰提前撒盐，也可以结冰后撒盐，使撒盐可以发挥三种功能：防结冰、防雪被压实、去冰。