






在装配式桥梁预制墩柱安装过程中,当前现有吊装技术是基于在墩柱内预埋的钢绞线作为吊点,镀锌加厚单管夹,在墩柱就位以后,需要对预埋的钢筋线进行切除,之后再进行盖梁施工。
3.传统的预埋钢绞线作为吊点的方式,具有如下缺点:
4.1、在墩柱预制前,通过受力分析,需将满足起吊要求的钢绞线预埋到墩柱内。
5.2、墩柱起吊后,扁钢加厚单管夹,需要对预埋的钢绞线进行切除,工艺繁琐,且影响墩柱外观质量。
6.3、预埋的钢绞线不可重复使用,随着墩柱预制总量的不断增加,费用也在不断增加,不利于节约成本。

1.摩擦系数低:μ≤0.1;
2.自润滑性好:摩擦副间无需注油或润滑剂,减少维护工作量;
3.适应性强:适用在各种环境状态下工作,性能;
4.耐磨损:在正常情况下,加强加厚单管夹,使用寿命长达15年以上。
隔热式和保冷式支座采用保温垫层和保冷垫层,有效地解决了管道的热量损失和冷量损失的问题,从而保证了管道热介质和冷介质的安全运行。
抱箍与墩柱间的正压力是由连接螺栓施加的,螺栓应首行预紧,然后再用经校验过的带响板手进行终拧。预紧及终拧顺序均为先内排后外排,以使各螺栓均匀受力并确保螺栓的拉力值。?
浇筑盖梁混凝土时,加厚单管夹,由于抱箍受力后产生变形,螺栓的拉力值会发生变化。因此,在浇筑盖梁的全过程中应反复对螺栓进行复拧,即每浇筑一层混凝土均应对螺栓复拧一次。?综上所述,只要采取适当措施,抱箍法是完全可行的。
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