江苏威阔检测(图)-高分子材料检测方法-徐州高分子材料检测

老化试验后评价

对任一暴露测试项目的结果进行适当的量化是很重要的。通常，客户会关心材料在暴露过程中哪些性能发生了改变，高分子材料检测方法，改变了多少。材料某些性能的改变，如颜色或光泽可以用仪器来进行测量。有些性能如开裂、起皮、粉化、起泡和生锈等可以目视检查，也可以按相关标准来进行评估。

（1）外观（目视检查）

失光：GB/T 1766-2008第4.1节

变色：GB/T 1766-2008第4.2节

粉化：GB/T 1766-2008第4.3节、GB/T 30789.6/7-2015、ISO 4628-6:2011、ISO 4628-7:2016、ASTM D4214-07

开裂：GB/T 1766-2008第4.4节、GB/T 30789.4-2015、ISO 4628-4:2016、ASTM D660-93(2011)

起泡：GB/T 1766-2008第4.5节、GB/T 30789.2-2014、ISO 4628-2:2016、ISO 4628-7:2016、ASTM D714-02(2009)

生锈：GB/T 1766-2008第4.6节、GB/T 30789.3-2014、ISO 4628-3:2016、ASTM D610-08(2012)

剥落：GB/T 1766-2008第4.7节、GB/T 30789.5-2015、ISO 4628-5:2016、ASTM D772-86(2011)

斑点：GB/T 1766-2008第4.9节

综合等级：GB/T 1766-2008

（2）色差（ASTM D2244）

（3）灰色等级（ISO 105-A02）

（4）光泽度（ASTM D523）

GB/T 1766-2088保护性漆膜综合老化性能等级见下表：

从实验室到轨道——VTL拉伸实验筑牢高铁安全防线》

高铁车体、转向架、轮轴…每一个部件的力学性能都关乎千万乘客的生命安全。江苏威阔检测（VTL）基于CNAS/CMA资质，为轨道件提供科学拉伸验证，高分子材料检测业务，确保材料“强韧兼备”。

测试方案与技术优势

大载荷测试：

1000kN试验机，徐州高分子材料检测，可测试高铁车体大型型材（如某铝合金型材抗拉强度达520MPa）；

某动车组车轮钢经拉伸实验优化冶炼工艺，疲劳寿命提升3倍。

高精度应变测量：

引伸计精度±1μm，弹性模量（E值）与泊松比（ν）；

某地铁转向架铸钢件通过应变分析，定位晶格缺陷，废品率下降50%。

环境拉伸：

高低温箱（-70℃~+300℃）同步拉伸，验证材料在极寒/高温下的性能衰减；

某高铁制动盘材料经-40℃测试，抗拉强度波动率＜2%。

客户价值

安全合规：累计助力32家轨交企业通过EN 15085焊接认证；

降本增效：某车厢连接件通过拉伸数据优化设计，材料成本降低15%。

VTL，为中国速度注入“钢筋铁骨”！

胶粘剂检测标准

GB/T 7124-2008胶粘剂 拉伸剪切强度的测定(刚性材料对刚性材料)

EN 1465:2009胶粘剂 粘合组件拉伸剪切强度的测定

ISO 4587:2003胶粘剂刚性对刚性的连接组件拉伸剪切强度的测定

GB/T 27595-2011胶粘剂 结构胶粘剂拉伸剪切疲劳性能的试验方法

ISO 9664:1993胶粘剂 拉伸剪切胶粘件疲劳性能的试验方法

GB/T 35489-2017胶粘剂老化条件指南

ISO 9142:2003胶粘剂 胶粘件试验用标准实验室老化条件的选择指南

GB/T 2790-1995胶粘剂180°剥离强度试验方法 挠性材料对刚性材料

GB/T 2791-1995胶粘剂T剥离强度试验方法 挠性材料对挠性材料