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铁路伸缩跨桥装置
铁路伸缩跨桥装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。以前的铁路桥梁无伸缩装置,仅在梁端设置挡碴盖板,秦沈客运专线桥梁曾选用公路伸缩装置用于铁路桥梁,型钢由于耐候性差,锈蚀较快;V形防水橡胶条易积渣、清理困难,易损坏,使伸缩装置失去防水性能;公路伸缩装置结构用于铁路桥梁安装,预留安装槽口将影响运梁车通行,同时防水橡胶条嵌装和更换困难。

铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用,其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性。由于客运专线的耐久性要求高,梁缝之间必须采用可靠耐久的防水伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构。
本伸缩装置有如下特点:1、考虑耐久性要求,型钢材质选用耐候钢,铁路跨桥厂家,在钢中加入合金元素,在耐候钢表面开成保护层,提高了钢材的耐候性能。2、型钢采用整体热轧机加工成形,机械性能好,武钢断面尺寸特别是型腔的尺寸精度高,对防水橡胶条的夹持性能优良,防水。3、型钢开口朝上,便于防水橡胶条的安装和更换。4、考虑防水橡胶条更换封闭交通很困难,橡胶耐臭氧老化性能试验的臭氧浓度由50pphm提高到20050pphm,同时增大了防水橡胶条断面百度提水橡胶条的使用寿命。5、防水橡胶条采用的箱形结构,在伸缩过程中防水橡胶条顶面始终与型钢顶面平齐,既满足伸缩性能,又能起到自动排碴作用,铁路跨桥价格,曲线上梁端间隙变化不能采用箱形结构胶条时,采用带式结构胶条,满足安装需求。6、铁路桥梁伸缩装置不承受车轮的直接作用,铁路跨桥多少钱,不考虑承载要求,TSSF伸缩装置构造高度仅为38mm,可安装在桥面保护层内,不需在梁体上设安装槽口,施工简单方便。

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