汽车总装工位器具生产线技术参数的计算与确定
1、应以生产纲领与生产班制为主要参考依据，对生产节拍进行计算与确定。在设计阶段就要通过生产班制与生产纲领来确定生产节拍；
2、计算装配线上的装配工位数。在装配过程中，应做好相应工作量的装配工位数的配置，汽车零部件工位器具生产定制，应确保装配线上的一个班次的操作工人数量与装配工位数一致；
3、对工位密度加以明确，对总装配线的装配车位数进行计算。在总装配生产线上，每个车位长度可以安排的平均装配工位数即工位密度。工位密度应遵循产品装配中相关操作人员不存在干涉与影响的原则。在总装配生产线上，能够同时摆放的共装配用的车体数量，即装配车位数；
4、还要对车位长度加以确定，对装配生产线的有效长度进行计算。车位长度取决于车体长度与两车的间距。通常情况下，车体长度的选取以汽车的大外轮廓长度为主。而操作人员在两车体的前端与后端同时作业的情况下，双方互不干扰，这一距离则可以取作两车体间的距离。
汽车总装工位器具种类和作用
工位器具是在生产现场(一般指生产线)或仓库中用以存放生产对象或工具的各种装置。汽车装配线常用的工位器具主要包
括:工作台、零件存放架、分装台(架)、料箱、料斗、集配箱、运转小车等。
汽车总装工位器具作用：可以在生产现场用以存放汽车零部件，为保护产品、方便工人操作、保持现场整洁，所使用的辅助性金属容器(SLT)。
分类：全散式:器具由多个组件采用螺接或其他可拆卸方式装配而成。
一体式:器具整体金属材料部分采用焊接而成。
目前汽车行业工装器具料箱金属箱主要有有板材金属箱、框架和非框架式网格箱，结构形式多种多样，有折叠开门式、非折叠开门式等。金属料架结构设计更加混乱同类零件设计的料架结构、定位更是五花八门，汽车零部件工位器具生产厂家，没有统一的评定标准，因此，杭州汽车零部件工位器具，同类料架制造成本差异非常大
一般来说，包装器具对整车和零部件厂是非技术，都是由包装器具供货商负责设计和制造的，这种模式将导致：一方面供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计，将造成对包装器具制造成本的敏感度降低；另一方面，对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解，所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。
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