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风冷却器的翅片管结构

风冷却器效果和使用寿命取决于采用的冷却元件，国内一般采用管子作为冷却元件。我公司各种冷却器主要采用翅片管作为主要的冷却元件，翅片管结构主要有以下几种：

1.无缝碳钢外绕钢带  这是传统的风冷却器的制作工艺，是在无缝钢管外利用绕片机绕上一定高度的钢带，根据需要再进行搪锡，该结构加工工艺简单，价格低廉。这种加工方法导致钢带表面皱褶严重，加大风阻，降低冷却效果，一般情况下，散热翅片高度不超过8mm.

2.钢铝复合管结构 这种工艺是在把铝管套在无缝钢管外，利用轧片机在铝管上进行轧翅。这种结构比钢管绕钢带的冷却效果好。使用寿命长，并且该结构的管子与冷却器孔板之间的链接可以采用传统的普通焊接工艺。

3.铝轧片管结构，冷却管的轧翅高度可达10mm以上，这种结构比以上两种结构冷却效果好，耐腐蚀性强。铝管与孔板之间常采用涨管工艺连接。

具体应用中，根据需要方的具体情况来确定风冷器的具体材质采用和工艺设计。

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换热系数是指当流体流过固体壁面时，单位时间，单位面积，单位温差时的换热量，翅片管束管外换热系数的计算式都是由实验得出来的，实验中要考虑很多因素的影响，铜铝复合翅片管，

翅片管换热系数的大小主要取决于下面几个因素：

流体的种类和物理性质：例如水和空气是截然不同的，铜铝复合翅片管制造厂，其换热系数相差甚大；

流体在换热过程中是否发生相变，即是否发生沸腾或凝结。若有相变发生，则其换热系数将大大提高；

还和流体的流速和固体表面的形状有关。等等。  对流换热系数的大小主要是通过实验研究来确定，下面给出一组常用情况下的

数值范围：

1、水蒸汽的凝结： h = 10000 ---20000 W/(㎡* ℃)

2、水的沸腾 ： h = 7000---10000

3、水的对流 ： h = 3000---5000

4、空气或烟气的强制对流： h = 30---50

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     翅片管在长时间的使用下会导致什么情况呢？

     换热器的翅片形式不同，从而会导致空气侧换热系数及阻力特性上的差异，即使获得好的热交换特性，铜铝复合翅片管零售，还是不能避免摩阻的增加。在热交换器尺寸和风机运行曲线确定的条件下，换热器的压力损失会降低空气与翅片壁面之间的传热温差，所以，综合上述，选择翅片形式的正确与否，直接关系到换热器的实际工作特性，因此要慎重选择。

     1.翅片间距

     研究发现：较高的空气流速和较大的管排数都会导致涡流区域的产生，因此，翅片间距对换热系数的影响均可忽略。

     2.管排数

     对于平板型翅片：在管排数较大、翅片间距较小，且雷诺数较低时，管排数对换热特性的影响才显著起来。

     对于波纹形翅片：低雷诺数下，管排数对换热系数和摩擦系数没有明显的影响；翅片管而在高雷诺数下，换热系数会随着管排数的增加而增加。

     对于开缝型翅片：低雷诺数下，管排数对换热系数有显著的影响，换热因子会随着管排数的增加而急剧降低；管排数对摩擦因子的影响相对较小。

     3.换热器翅片表面性能的改进

     铝翅片换热器在使用中存在如下问题：首先，铝翅片工作在干湿交替的环境中，其表面会形成氧化层粉末，带来机器寿命减少和环境污染两方面的问题；此外，铜铝复合翅片管经销，湿工况作业时，空气中的水分冷凝，附着在翅片上形成“水桥”，导致风阻增加，能耗加大。表面涂膜处理是解决问题的有效方法，空调热交换器表面涂膜处理技术是九十年代发展起来的新技术，主要进行耐蚀性涂膜处理和亲水性涂膜处理。

     进行翅片表面涂膜处理后，空气侧的阻力特性会得到极大改观。采用亲水涂层翅片后，湿工况下的压降降低到原来的40%—50%；且空气侧的热传递系数增加了2—3个百分点。对湿盘管，在百叶翅片和波纹翅片上采用亲水涂覆层，当迎面风速为2.5m/s时，可使湿工况下压降损失分别降低45%和15%。因此，涂覆层对百叶翅片的影响要比对波纹翅片的影响大。

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