旧水泥路面破碎之后，如何进行维修改造
设计轴载参数问题
目前，水泥混凝土路面设计柔性路面轴载参数是基于规范规定的标准轴荷载作为参数，但是因为车辆超载的社会发展现状，一些地方的破坏是由于混凝土面板厚度设计太薄引起的。超载车辆的这一部分对道路的损坏极为严重。针对上述问题，需要研究车辆荷载问题，特别是超载现象，然后对混凝土的结构提出创造性的意见。
多锤头破碎机施工时的质量控制要求
1、碎化要求：水泥砼破碎达到75%以上；表面层粒径的尺寸不超过7.5cm（型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm；底层料径不超过37.5cm，多锤头破碎机施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径不超过7.5cm。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：多锤头破碎机破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上，板块破1裂边长为30-60厘米，超过60厘米边长不得大于30%，不得形成大面积的板块破碎。
破碎机具有高底部和比操作半挂车更小的车身宽度
在破碎机操作开始时，进入破碎机平行区域的破碎材料量很大，然后急剧下降。 结果，平行区域受到强烈磨损并且平行区域在破碎机操作几天后逐渐变化。
当衬里磨损并且破碎腔的轮廓改变时，沿着破碎腔室的高度破1裂的材料更均匀地分布。 破碎腔室的尺寸在衬管的磨损范围内变化，特别是在没有后期平行区域的情况下，水泥路面破碎机，并且整个腔体形状完全失去其原始轮廓。 此时，进料口的尺寸减小了约1.4至1.7倍，并且在进料口处理的材料量很大。 由于没有平行区域，产品质量降低，破碎机产量也减少。
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