丰田给全新RAV4带来了两套新的四驱系统，分别是针对燃油车使用的适时四驱系统以及针对混合动力车型使用的E-Four电四驱系统。而且丰田预计到2030年会有70%的在售车型使用新的四驱系统。新的适时四驱系统丰田称之为动态扭矩管理AWD系统(DynamicTorqueVectoringAWD)，虽然丰田名称中有一个AWD，但这套新四驱系统依旧只是适时四驱，只是在扭矩分配上做了更多的优化。
DTV4WD是丰田针对2.0L燃油版车型的四驱系统，它的的中文全称为“动态扭矩矢量控制四驱系统”。这套系统基于前驱平台开发，当车辆行驶顺畅时，系统将会通过前轴的爪型离合器切断与后轴的连接，从而实现更加经济的两驱模式。
而这套四驱系统实际车型配置方面，传统燃油版车型是2.0L自然吸气发动机匹配的四驱系统，排量小动力输出弱是其 大的缺陷，带动复杂的四驱系统算是较大的负担，动态矢量扭矩分配系统也因动力较弱的原因，实际效果并不明显。在此小编也给出一点购车建议，喜欢RAV4的四驱，还是选混动版，传统燃油版还是老老实实选两驱吧。奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统，也就是我们常说的适时四驱，离心离合器制造商，这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器，即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器，并带有电子辅助制动功能。
驾驶感受和进口版特斯拉一致，动力没话说，5.6秒的0-100km/h加速成绩便能证明一切，动力随叫随到、油门踏板反馈直接都是电动车的优点。至于舒适性，离心离合器生产商，Model3的悬架硬朗但并不是纯粹的颠，面对坑洼破损路面时，悬架能吸收掉一部分来自路面的冲击，保证乘坐舒适性。国产车型有了单踏板模式，从此你可以只靠一个动力踏板来控制车速。对于这个模式，我也在这之前看过很多帖子和文章下的评论，离心离合器，电动车用户对于单踏板的偏好似乎还真不低。个人来说我还是偏好更像燃油车的驾驶模式，少一点拖拽感，多一些滑行。
小结
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