检修为使设备保持良好的使用性能，除正常的维护之外，设备还要按计划进行小修、中修与大修。检修方法中以部件预修法较好，该法是在设备运转情况下进行的，多锤头路面破碎机，由于提前准备好完整的部件，使检修时间大为缩短，因此，设备运转率可相应地得以保证。而零件修理法是在设备停机后进行的。小修属计划预修的主要形式，目的是消除设备在使用过程中由于零件磨损后造成的局部损坏所构成的影响，经调整或更换部分零件，使设备恢复正常工作，有时也进行预检工作，为下一次小修或中、大修作准备。
碎石化施工后的粒径范围要求：表面大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm，达标率75%以上。路面碎石化的粒径是控制基层强度及新加铺路面不出现早期反射裂缝的关键参数，破碎后粒径可通过调整重锤下落高度进行控制。水泥混凝土路面基层的破坏程度决定了其碎石化施工的颗粒控制和工艺要求。对于损害严重的水泥混凝土路面，必须判断其基层状态。一般情况下，基层破坏程度越高，破碎后粒径越小。
不破碎水泥板板类的处理方法主要有基层灌浆、表面贴缝，或移除旧板后加铺新面层等，但这些方法都存在一些缺陷：或耐久性不好，或无法底解决反射裂缝的问题，或施工周期长、施工成本高，以及造成大量道路材料的废弃和二次搬运，对周叫环不造成破坏。而破碎板类是将水泥板破碎后作为新建沥青路面的基层或底基层，可以底消除反射裂缝。对环境、道路耐久性、行车shu适性方面有诸多好处。因此，旧水泥混凝土路面破碎技术是当前该类路面改造中应用前景的一种方法。
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