破碎后的碎石尺寸理想、均匀，破碎粒径范围为2.5㎝~15.2㎝，大部分集中在2.5㎝~7.6㎝。工程经营表明，碎石尺寸在8~20cm之间时，可取得较为理想的效果。碎石尺寸过大，容易造成应力集中，引起反射裂缝的概率急剧增da；碎石尺寸过小，则会使路面的承载力过渡减小。破碎后的粒径上部较小，国产水泥路面破碎机厂家，下部较大。小粒度可较好地消除反射裂缝，同时下部的较大的粒度结构也有利于路面渗水的横向排除和阻止下渗。破碎后的纹路规则排列，并与路面成35°～40°夹角。有夹角的纹理结构可使碎石块之间相互嵌合，经压实后相互咬合得更紧，更稳定。
碎石化层下层的板体结构具有一定的隔温湿作用，降低了湿度对半刚性基层的影响，使半刚性基层的胀缩减小，为道路基层的稳定性提供了条件；碎石化层上层的透水性较好，旧水混凝土路面的改造完成后，碎石化层能起到排水基层作用，渗入路面内部的雨水，可从安置的路面边缘排水系统中排出，也可从碎石化层直接排向路堤边坡（针对路堤段），从而消除了半刚性基层的冲刷和唧泥问题。
“白加黑”、“白改黑”的问题是反射裂缝。国内外研究表明，针对该问题目前较成功的做法是采用旧水泥混凝土路面碎石化技术。该技术是将水泥混凝土的面板，通过设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后颗粒粒径小，力学模式更趋于级配碎石，因而将其命名为碎石化。共振破碎机通过振动体带动工作锤头振动，锤头与路面接触，通过调节锤头的振动频率，使其接近水泥混凝土面板的固有频率，引起水泥混凝土面板在锤头下局部范围内产生共振，使混凝土内部颗粒间的内有摩擦阻力迅速减小而崩溃，即可将水泥混凝土面板击碎。
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