疲劳耐久性测试-江苏威阔检测技术服务-弹簧耐疲劳耐久性测试

胶粘剂剪切疲劳强度测试介绍

江苏威阔检测技术服务有限公司

1、试验方法

参照GB/T 27595-2011 胶粘剂结构胶粘剂拉伸剪切疲劳性能的试验方法

平均应力τm=0.35τR           频率：30Hz    循环次数：106

条件1：应力幅值τa=0.15τR

条件2：应力幅值τa=0.25τR

条件3：应力幅值τa=0.35τR

疲劳应力循环定义

2、测试结果

表1静态剪切强度测试结果：试样编号静态剪切强度（MPa）平均值（MPa）判定结果1-115.215.2/1-215.01-315.61-414.51-516.41-614.7

表2应力幅值τa=0.15τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-7106否/1-8106否/1-9106否/1-10106否/

表3应力幅值τa=0.25τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-11106否/1-12106否/1-13106否/1-14106否/

表4应力幅值τa=0.35τR测试结果：试样编号循环次数是否发生破坏判定结果1-15682800是/1-16106否/1-17106否/1-18228100是/

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汽车耐久性试验是为了考核整车、系统、子系统和零部件可靠性的一组试验，疲劳耐久性测试机构，疲劳耐久寿命是耐久性试验考核的重点。疲劳是指试件或构件材料在交变应力与交变应变的作用下，疲劳耐久性测试，裂纹萌生、扩展，疲劳耐久性测试中心，直到小片脱落或断裂的过程称为疲劳。汽车在行驶时不断受到由于路面不平而引起的路面冲击载荷，同时还受到转向侧向力、驱动力和制动力的作用。这些力一般都随着时间发生变化。另外，汽车发动机本身也是一个振动源。因此汽车在行驶过程中处于一个相当复杂的振动环境中，其各个零部件一般都会受到随着时间发生的应力、应变的作用。

名义应力法是以结构的名义应力为试验和寿命估算的基础，弹簧耐疲劳耐久性测试，采用雨流法取出一个个相互独立、互不相关的应力循环，结合材料的S -N曲线，按线性累积损伤理论估算结构疲劳寿命的一种方法。基本假定：对任一构件(或结构细节或元件)，只要应力集中系数KT相同，载荷谱相同，它们的寿命则相同。此法中名义应力为控制参数。该方法考虑到了载荷顺序和残余应力的影响，简单易行。