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二(DIPE)

DIPE的化学组成、密度和汽化热等物理性质与MTBE、ETBE、TAME相近，

RON=107-110，罐内调合器价格多少钱，抗爆指数为102-106，饱和蒸汽压为33.78kPa，以来源较

为广泛且价格波动较小的和水为原料，也不受乙醇市场的限制。洛阳石

化工程公司开发出一步水合醚化制DIPE，该公司研制的活性β沸石催化

剂对水合醚化反应具有较高的转化率和DIPE选择性，而且催化剂活性、

稳定性都较好。DIPE的价格竞争优势有可能使其成为MTBE被禁后的醚类替

代组分。

胺类

其代表的是N-。据资料介绍，胺类化合物作为抗爆剂的研究在国外七十年代初

已开始，油品调合器品牌哪家好，国外商品名称为MmA，没有推广的原因就是因为胺基中N含量问题，在国外有研究

表明，要控制汽车尾气排放中NOX量，就要控制中胺类化合物不大于17g/L，而在此范

围内，胺类化合物一般所能提高辛烷值的范围为1.2~2个单位。所以减少抗爆剂中胺类化合

物的含量，使其在环保范围内发挥的效能，是该类抗爆剂能否推广使用的一个难点。

所以，都在加紧对抗爆剂的研究，河南调合器，无公害抗爆剂是今后发展的方向。

料到的效应，主要表现为：

(1)润滑性能下降，设备的磨损加大。1991年，瑞典在使用硫含量为0.00%的柴油时，发现燃料泵产生的烧

结和磨损甚至比普通柴油的磨损还要严重。日本也对不同硫含量的柴油作了台架试验，结果也确认了柴油润

滑性能下降的问题。其主要原因是在脱硫的同时把存在于油品中具有润滑性能的天然极性化合物也脱除了，

从而导致润滑性能下降，设备的磨损加大。

(2)柴油安定性变差，油品色相恶化。当柴油的硫含量降到0.05%以下时，过氧化物的增加会加速胶状物和沉

淀物的生成，影响设备的正常运转，罐内调合器厂家推荐，并导致排气恶化。其主要原因是由于原本存在于柴油中的天然化组分

在脱硫时也被脱除掉了。同时随着柴油中硫含量的降低，油品的颜色变深，给人以恶感。