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目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。

发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

摩擦离合器应能满足以下基本要求：

(1)保证能传递发动机发出的大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。

(2)能作到分离时，分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。

(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 次数用完API KEY 超过次数限制

实现平顺的换档

在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，扫路车离合器，再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。3、防止传动系过载 次数用完API KEY 超过次数限制

自动离合器主要有三种类型。是安全离合器，当传递的扭矩达到某一确定值时能自动分离；第二种是离心式离合器，它是利用离心力的原理，当轴的转速达到某一转速时能自动连接或超过某一转速后能自动分离；第三种是超越离合器，它只能沿一个方向转动，反向转动时能自动分离。

这种离合器的结构类似凸缘联轴器，扫路车离合器厂，但不用螺栓，而是采用钢制销钉连接。销钉装入经过淬火的两段钢制套管中，过载时即被剪断，从而使两轴分离。

这类联轴器由于销钉材料力学性能的不稳定，以及制造尺寸的误差等原因，扫路车离合器价格，致使工作精度不高；而且销钉剪断后，不能自动恢复工作能力，因而必须停车更换销钉；但由于构造简单，所以对很少过载的机器还常采用。