盖板涵施工流程放样→基坑开挖→基底夯实→基础及垫层施工→基础钢筋制安装→基础模板安装→基础砼浇筑→涵身钢筋制安→涵身模板安装→涵身砼浇筑→预制，吊装盖板（现浇盖板）→附属工程施工。
根据室内试验加固方式，主要从以下两个方面来考虑对铁路运营阶段体外预应力盖板涵应力增量的影响： ①施加的有效预应力； ②荷载形式。这些因素在推导的统一公式中均有明确反映。
盖板涵的施工一般有5道工序： 开挖基坑、基础施工、台身施工、盖板施工、进出口及涵底处理 。
电缆沟盖板未盖好、不到位，不锈钢盖板，或盖板破碎、缺失，造成电缆暴露。有些处于通道附近的电缆沟或兼做巡视通道的电缆沟因盖板未盖好而导致值班工作人员坠跌摔伤。
车辆wei章通行，盖板生产厂家，压垮电缆沟壁或压碎盖板，导致电缆损伤。
在电缆沟的转弯和交叉处，敷设的电缆弯曲半径过小，使电缆过度紧张弯曲。这不仅容易造成电缆绝缘、线芯和外部损伤，而且给日后清理电缆、整治电缆沟带来极大的不便。另外，有些电缆冗余过多、弯曲过度，导致电缆摆放杂乱，也埋下安全隐患。
当结构的形式确定后 ，结构的抵抗弯矩就基本确定了。轮载按不利的位置布置后 ，动载也就定了。随着填土高度的增加，佛山盖板，恒载与动载的比值也在变化，荷载组合后的数值非线性增加。
极限填土高度的求解需要不断地试算，为了更快地求解需要用到结构反算。结构反算就是要从已知荷载和结构形式入手，分析出内力、变形，再进行结构计算 ，分析出未知结构的内力、变形，再推算出其他结构受力特性。
对于正交盖板涵 ，要先从已知填土高度、容重来计算结构内力，从抵抗弯矩、抗剪、挠度、施工应力等控制条件综合考虑 ，验算出正交盖板的极限填土高度。
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