代理共享充电桩根据其使用程度可以分为质优充电桩、一般充电桩两类;前者无一例外都是直流充电桩，一般处于交通比较便利之处、或者是专车、出租车需求旺盛之处，常常可以免费停车，所收取的充电费用普遍处于中流，因此吸引了大批以盈利为目的的专车等运营类新能源车到这些充电站充电。按照80/20规律，这些充电站贡献了80%以上的充电业务。试图在这些地方充电的一般车主，共享充电桩安装，常常会发现大批运营类车辆在此排队充电，共享充电桩投放，因此不得不改道到其他地方充电。
共享充电桩的类别
按输出电源类别分为：交流充电桩、直流充电桩
交流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电配送给车辆的充电模块，由车辆上的充电模块控制功率进行交流转直流给动力电池充电；
交流充电桩用的交流充电上有7个端子孔位，7个孔位都有金属端子的是支持三相交流充电桩（380V），7个孔位只有5个孔位有金属端子的是单相交流充电桩（220V），交流充电对比直流充电头较小。
直流充电桩通过与车辆进行信息交互把电网的交流电转成直流电给车辆的动力电池进行充电，根据车辆上的电池管理器控制充电桩的输出功率；
直流充电桩用的直流充电上有9个端子孔位，直流充电对比交流充电头较大。
充电桩:要依照各区域的地势和全体建造格式进行规划和规划，当充电需求量比较大时，共享充电桩，需求配套满足的充电设备，充电桩招商并且要从久远考虑，投放共享充电桩，超前规划和设置桩站，以满足未来车辆充电的需求。8月25日，北京市小客车目标办理系统发布了目标请求状况，据悉全年6万新能源车目标已悉数抢光。据中国轿车工业协会新统计，本年1月至7月新能源轿车出产21.5万辆，销售20.7万辆，同比增加119.8%和122.8%。
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