单梁航车代理商-山东卫旭重工机械-LD10吨单梁航车代理商

一、主梁制造工艺

      1.下料

     主梁用轧制工字钢制造而成，号料前要保证材料的规格和型号的正确性，为保证工字钢上的挠度，需加放L/1000的余量，长度不足时可以进行对接，但接头不能在梁的中间。

     2.预制上挠度

      预制上挠度的数值可以采用拉钢丝的方法测量，LDY冶金单梁航车代理商，若挠度与技术不符，则可以采用火焰加热的方法进行矫正，二次加热时要避开原先加热的位置，主梁不允许旁弯或扭曲等不正当变形，变形超过规定数值时，应当予以矫正。

二、副梁制造工艺

   副梁由两根槽钢和连接板连接而成，槽钢和连接板都必须符合规格，把连接板装配在槽钢准确的位置上并焊接，后安装两端的封板。

三、端梁的制造工艺

   端梁主要由槽钢和连接板组合而成，槽钢和连接板在制造时必须符合规格。端梁的两端走轮处应当保持垂直，以防出现卡轨现象。

四、栏杆的制造工艺

   栏杆为桁架结构，由角钢拼装而成，其上挠度与主梁相同。

五、总装工艺

   主梁与端梁进行装配时，先将其搁置在用螺杆的可调支座上，利用水平仪进行校正调节。用撑杆点焊固定，在这过程中要保持端梁与主梁垂直，随后装上、下连接板，并用定位焊定位。

   栏杆装配时先划出栏杆和主梁的中心线，再将栏杆放到搁架上，校对高低和垂直位置，后定位焊定位。

   装配副梁时按装配位置线，先安装副梁支柱及中间副梁，后装两端的斜形副梁，后使用定位焊。

后是进行总装之后的焊接，LD10吨单梁航车代理商，在焊接的过程中应当注意焊接的顺序，先焊连接板焊缝，单梁航车代理商，再焊直撑焊缝，依次是斜撑焊缝和副梁支架焊缝、副梁与主梁的连接焊缝。各撑杆与主梁的连接焊缝应待检验后再焊。

单梁起重机主要适用于金工车间、装配车间、维修车间和各类仓库及其它场合，也可用于冶金、铸造车间做辅助吊运。现在笔者根据了解情况简单的介绍一次单梁起重机基本构造有哪些：

  单梁桥式起重机的重金属机构。金属结构如同单梁起重机的躯干，主要有金属材料轧制的型材和钢板采用焊接、铆接等方法，按照一定的机构组成，规则的连接起来，单梁起重机钢结构作为起重机的主要组成部分之一，其作用主要是支撑各种载荷，因此本身必须有足够的强度、刚度和稳定性。单梁起重机钢结构主要有主梁、端梁、栏架、走台、轨道和司机室构成。

  单梁桥式起重机起升机构。单梁起重机的起升机构主要采用电动葫芦作为主起升工具，起升机构的驱动装置采用电力驱动时为电动机，LD16吨单梁航车代理商，其中，电动葫芦多采用异步鼠龙式电动机。

单梁起重机工作特点及存在危险因素

1 、单梁起重机通常具在庞大的结构和比较复杂的机构，作业过程中常常是几个不同方向的运动同时操作，

技术难度较大。

　　2 、能吊运的重物多种多样，载荷是变化的。有的重物重达上百吨，体积大且不规则，还有散粒、热融和危险品等，使吊运过程复杂而危险。

　　3 、需要在较大的范围内运行，活动空间较大，一旦造成事故，影响的面积也较大。

　　4 、有些起重机械(仅指施工升降机等)，需要直接载运人员做升降运动，其可靠性直接影响人身安全。

　　5 、暴露的活动的各部件较多，且常与作业人员直接接触，潜在许多偶发的危险因素。

　　6 、作业环境复杂，如涉及企业、港口、工地等场所，涉及高温、高压、等环境危险因素，对设备和作业人员形成威胁

　　7 、作业中常常需要多人协同配合 ， 对指挥者、操作者和起重工等要求较高。