为满足不同建筑场景的需求，XPS 挤塑板按制品压缩强度 p 和表皮分为十类。其中带表皮的有八类，分别是 X150（p 大于 150kPa）、X200（p 大于 200kPa）、X250（p 大于 250kPa）、X300（p 大于 300kPa）、X350（p 大于 350kPa）、X400（p 大于 400kPa）、X450（p 大于 450kPa）、X500（p 大于 500kPa）；不带表皮的有两类，回填挤塑板，为 W200（p 大于 200kPa）、W300（p 大于 300kPa）。不同类别的 XPS 挤塑板在抗压性能上存在差异，用户可根据具体工程对荷载的要求，选择合适类别的产品，若有其他表面结构需求，也可由供需双方商定。
保温板缺点：
（1)、钢丝网架聚板抹水泥砂浆保温由于仅依靠墙体内的外伸钢筋挑着保温板外的水泥砂浆抹灰保护层的重量，南川挤塑板，易发生钢筋变形使抹灰层下坠，使水泥砂浆抹灰层开裂，挤塑板厂家，而且仅对50MM钢丝网板的抗震实验就发现，传出钢丝网切割聚板的声音，尤其当保温层较厚时这个问题更突出，水泥砂浆外保护层的开裂将使雨水进入保温层，加速了板的光老化和氧老化，使保温层破坏。
(2)、因板内有斜插钢丝(每平方米200根斜插钢丝)，以及在板与墙体之间有间距600MM的外伸钢筋Ф6固定板，每平方米面积达7.41CM2，增加导热系数0.0431W/M.K，考虑板接缝的影响，板的导热系数可接近0.9W/M.K，大大降低保温效果;单面腹丝非穿透型钢丝网架板比外粘板增加传热系数50～60%左右，双面腹丝穿透型钢丝网架板增加传热系数70%，保温效果下降很多。
(3)、钢丝网架板因有斜插钢丝和焊点、以及因保温不好需增厚板而增加造价。这是造价高、保温差的一种墙体保温方式，尤其当国家要求进一步提高节能保温标准时，5公分挤塑板，板的厚度需要增加很多，这种保温技术的问题更突出。
冷藏保温车厢体结构是全塑全封闭复合板厢板压制一次成型工艺：厢板为全塑全封闭复合材料夹层结构，厢板内外蒙皮为食品级的碳纤维、玻璃纤维玻璃钢板(胶衣板)(也可根据用户需要采用铝板、不锈钢板等金属板)，保温层阻燃性硬质聚氨酯泡沫以聚氨酯泡沫或聚挤塑泡沫(XPS)(或者是铝蜂窝板、胶合板等材料)，以的树脂为胶粘剂，内部有必要的加强埋件，由玻璃纤维毡和树酯胶在热压机上经高温高压粘接而成。
其生产的板材产品具有：重量轻、强度高，隔热性能好，气密性能好，耐腐蚀性好，可修复性好，厢体外观美观等特点。
其产品用途：是生产冷藏车、保温车、房车、平面干货车、展翼车、早餐车、冷库保温板、复合板材等箱式车和生活方舱，保温活动房等复合板生产技术及设备，是生产冷藏车厢、保温车厢、干货车厢、特种车、方舱、集装箱房屋和组合板式房屋，厢体和板材生产
