四川越琪俊川(图)-五索缆索护栏-贵州缆索护栏

设计缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，缆索护栏没有，五索缆索护栏，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。缆索护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定，这里不再赘述。下面仅对合宁公路缆索护栏设计的特点作一介绍。  缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段（一个端末区间）缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。合宁公路通车5年来，接地式端柱无一损坏，收到了很好效果。  国外缆索护栏分段长度一般规定不超过300m，缆索式护栏，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m（日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m）。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。 缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。

钢丝绳护栏关键注意事项
钢丝绳护栏作为柔性防护设施，其效能与安全高度依赖规范操作与持续维护。以下为关键注意事项：
一、安装与张紧：到位是
*锚固点强度：端部立柱及中间锚固点必须深埋于稳固地基，确保能承受设计冲击力（通常需≥80kN），避免整体脱出。
*张力控制：使用张力计调控（推荐值：5-10kN），缆索护栏施工，过松会大幅削弱拦截能力，贵州缆索护栏，过紧则易导致钢丝绳过早断裂或立柱变形。
*索距与高度：严格按设计图纸施工，索间距（通常150-300mm）及底索离地高度（≈550mm）偏差需≤±10mm，确保车辆有效导向。
二、日常维护：细节决定安全性
*定期检测：每季度检查钢丝绳磨损（重点关注立柱端口及锈蚀处）、断丝（单股断丝超3根或整绳断丝超5%应立即更换）、松弛度（下垂量超100mm需复张紧）。
*锚固系统检查：每月目视检查锚固螺栓、U型卡扣是否松动锈蚀，及时紧固或更换（锈蚀面积≥30%需更换）。
*环境适应：冰雪区域需及时清除缆绳积冰（厚度≥20mm会增加断裂风险），融雪剂使用后需冲洗缆绳防腐蚀。
三、特殊场景应对
*事故后处置：受撞击后即使外观完好，也需用磁粉探伤仪检测内部损伤（损伤深度≥0.5mm需换绳），并检查锚固点位移（位移量≥50mm需加固）。
*低能见度警示：在弯道或雾区路段，应每20米加装反光轮廓标（亮度≥300cd/lx），提升夜间辨识度。
*植被管理：周边杂草高度需控制在30cm以下，避免遮蔽护栏影响功能及检查。
四、综合管理要求
*人员资质：张紧调整、损伤修复等关键操作必须由持证人员进行（需具备特种设备）。
*文档记录：建立维护档案，详细记录每次检查数据（如张力值、磨损测量值）及维修内容，实现可追溯管理。
总结：钢丝绳护栏是动态防护系统，其可靠性来自安装与科学维护。将规范落实到每个细节，才能真正发挥其“生命线”作用，保障道路安全。

 缆索护栏的钢绳如何拉紧?相信这是我们很多客户自己安装的时候都会遇到的问题。

1、在端部立柱和中间端部立柱的基础混凝土强度达设计强度80以上时，准许架设缆索。2、把缆索支放在端部立柱的旁边，通过中间的支架向另一端滚放缆索。应避免在路面上长距离拖拽缆索，以免擦伤镀锌层。3、从一头的端部立柱开始，先调节好端部立柱的索端锚具，把缆索一端松开，用楔子固定或采用注入合金把缆索锚固。再装上拉杆调节螺栓，并把索端锚具安装到端部立柱上。4、装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。5、在另一端的端部立柱或中间端部立柱上设置倒链滑车(或杠杆式倒链张紧器)把缆索临时拉紧，直到看不出缆索有挠曲为止。初张力为20kN。