广州水泥侧石生产「多图」

再生石材路沿石环保技术规范
一、材料要求
1.原材料应采用建筑拆除废料、石材加工边角料等再生资源，利用率不低于80%，禁止使用性超标或含重金属污染物的原料。
2.再生骨料粒径需控制在5-20mm，经破碎筛分后进行表面活化处理，确保与胶凝材料结合强度。
二、生产工艺
1.采用低碳成型工艺，能耗需符合《绿色建材评价标准》（GB/T35606-2017），推荐使用冷压成型或免蒸养技术。
2.胶凝材料应选用工业固废基胶凝体系（如矿渣-粉煤灰复合体系），禁用含甲醛等有害物质的粘合剂。
三、产品性能
1.抗压强度≥C30，吸水率≤6%，冻融循环≥50次无明显剥落。
2.重金属析出量应符合《建筑材料性核素》（GB6566-2010），表面耐磨度≥0.6g/cm2。
四、施工环保要求
1.安装过程采用低噪切割设备，噪音昼间≤70dB(A)，扬尘浓度PM10≤0.5mg/m3。
2.废弃边角料回收率应达95%，设置分类回收装置。
五、环境管理
1.生产环节应配备除尘净化系统，废气排放达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准。
2.厂区设置雨水收集系统，生产废水循环利用率≥85%。
六、验收与维护
1.每批次产品需提供第三方检测报告，重点监测性、重金属指标。
2.使用周期内每3年进行表面渗透性检测，维护采用环保型防护剂。
本规范依据《建筑垃圾资源化利用技术规范》（JGJ/T240-2011）制定，通过全生命周期管理实现节能降碳目标，推动市政工程材料循环利用。实施单位应建立可追溯管理系统，确保从原料回收到产品应用的闭环环保控制。

路沿石勾缝材料选择与施工工艺
路沿石勾缝是道路工程中重要的细节处理环节，直接影响路沿石结构的稳定性和美观性。合理选择勾缝材料并规范施工工艺，可有效防止雨水渗透、减少缝隙开裂，延长使用寿命。
一、勾缝材料选择
1.水泥基砂浆：传统材料，成本低、施工简单，但抗裂性差，易受冻融破坏，适用于低等级道路或程。
2.聚合物改性砂浆：添加乳胶粉或纤维，提升柔韧性和粘结力，抗渗抗裂性能优异，适合高负荷道路或温差大的区域。
3.环氧树脂胶：高强度、耐腐蚀，但成本高、施工要求严格，多用于桥梁或特殊路段。
4.聚氨酯密封胶：弹性好，适应变形能力强，环保性佳，适用于景观道路或环保要求高的项目。
二、施工工艺要点
1.基层处理：
-清除缝隙内杂物、浮灰，确保无积水或油污。
-对松动路沿石进行加固，缝隙宽度宜控制在5-10mm。
2.材料配制：
-严格按配比混合，聚合物砂浆需搅拌均匀并静置熟化。
-环氧树脂需现配现用，避免固化失效。
3.勾缝操作：
-采用勾缝或抹刀分层填充，确保密实无空洞。
-填充高度略低于路沿石表面2-3mm，预留收缩空间。
4.表面处理：
-初凝前刮平修整，环氧材料需在表干时压实收光。
-聚氨酯胶表面可做防污涂层。
5.养护管理：
-水泥基材料需洒水养护3-7天，避免暴晒或冰冻。
-聚合物及环氧材料需封闭养护24小时后方可通行。
注意事项：施工时环境温度宜在5-35℃，雨天禁止作业；勾缝深度需均匀，新旧材料接缝处需做界面处理。定期检查勾缝状态，及时修补局部脱落或开裂问题，以保障整体耐久性。通过科学选材与精细施工，可显著提升路沿石工程品质。

平缘石与路面接顺的高差标准是道路工程中的重要技术指标，直接影响行车安全、排水效能及行人通行舒适性。根据我国《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）及相关技术标准，水泥侧石生产，平缘石与相邻路面的高差控制需遵循以下要求：
1.常规道路的高差标准
对于机动车道与平缘石的接顺高差，一般应控制在±5mm以内，以确保车辆行驶平顺，避免因高差过大导致车轮冲击或振动。非机动车道与人行道的接顺高差宜控制在±3mm以内，保障骑行及步行舒适性。特殊区域（如公交站台、交叉口等）需进一步优化，允许偏差不超过±2mm。
2.排水功能要求
平缘石顶面与路面高差需结合横坡设计，通常要求路缘石顶面略高于路面5-10mm，以形成有效排水纵坡，防止雨水倒灌。同时需避免高差过大导致积水或形成障碍。
3.无障碍设计规范
根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012），人行道与路缘石的高差应通过坡道过渡，坡口高差不得超过10mm，且需采用倒角或缓坡处理，确保轮椅、婴儿车等无障碍通行。
4.施工控制要点
-基础处理：确保基层压实度与平整度达标，减少沉降引起的后期高差变化。
-安装精度：采用全站仪或水准仪定位，逐块调整平缘石标高。
-接缝处理：相邻平缘石竖向错台不超过3mm，水平缝宽均匀，勾缝密实。
-验收标准：使用3m直尺检测，平整度偏差不超过5mm/3m。
5.特殊场景调整
在弯道、超高路段或景观道路中，允许根据线形需求适当放宽高差至±8mm，但需通过渐变过渡保持视觉连续性。对于石材或异形路缘石，需预留施工误差补偿值。
遵循上述标准可有效提升道路功能性与耐久性，同时需结合现场实际动态调整，确保规范性与实用性的统一。施工后应定期维护，及时修复因沉降或磨损导致的高差超标问题。