道岔是一种使机车车辆从一股轨道上分流到另一股轨道上去的设备，对称道岔，通常在铁路车站用于连接两条不同的铁轨线路。它能够实现列车的转线运营，即列车在同一时间内行驶不同方向的不同速度等级和轨迹的路段。
常见的单开道岔由一对前后两根钢轨、一个辙叉及两尖轨等组成；而复式交又点则是由两个间隔墙分隔为三部分的固定组合：主要结构有直向（前部）长方体框架或底座加四根混凝土枕木再配以四个可动心轨与相对固定的翼轨共同构成一套互不相同的轮对滚动系统装置。此外还有渡线和交叉之分，道岔的主要参数是长度(基本缩短量和导曲线上死点的变化量)、高度以及曲线半径.根据实际需要还可以设计一些附加尺寸如车宽适应值等等.。
选择合适的道岔类型需要考虑多种因素，包括火车的速度、地形条件和交通流量等。“铺设位置”直接影响着“通过能力”、行车安全性和工程造价等因素。因此，对于不同类型的桥梁采用何种型号的道岔应进行考虑并合理确定佳方案。以上内容仅供参考具体信息可以咨询相关工作人员了解。
盾构道岔如何安装
盾构道岔安装的过程包括：
准备工作→吊装设备及轨道就位→钢轨铺设、高程调整与连接固定→枕木垫实，恢复防水板作业区原状地面结构层。在施工过程中需要注意控制精度以保证顺直度(≤2mm)和间隔距离准确（一般交又桩间距允许误差±5cm）。至于数量则要结合实际情况进行判断以及依据相关设计图纸来计算并安排具体需要的数目。
在进行9号道岔施工时，需注意以下几点：
1.规划设计：确保道岔的几何尺寸符合标准，包括曲线半径、辙叉角等，以保证列车安全运行。
2.基础处理：道岔基础要稳固，防止沉降影响道岔性能。土壤要压实，防止轨道变形。
3.道岔材料：选用高质量的钢轨、转辙机、滑床板等组件，对称道岔生产，确保其耐磨性和耐久性。
4.施工精度：安装过程中要严格控制轨距、水平、高低等参数，确保道岔平顺无跳动。
5.安全防护：施工期间设置明显的警示标志，避免人员误入作业区。夜间施工需有充足的照明。
6.测试与调试：施工完毕后，必须进行充分的静态和动态测试，确保道岔动作准确，尖轨与基本轨密贴。
7.环保与噪音：控制施工噪音，减少对周边环境的影响，同时做好废弃物的分类和处理。
8.后期维护：制定详细的养护计划，定期检查和维护，对称道岔施工，确保道岔长期稳定运行。
综上，9号道岔施工既要保证技术质量，也要注重安全和环保，确保施工过程和使用效果达到预期。
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