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2012年之后，随着螺纹钢产能日趋过剩，螺纹钢价格与热轧卷板价格又开始逐渐接近，2013年热轧卷板的全年均价再次高于螺纹钢。
上下游成本约束价格的高点和低点
供求关系决定价格趋势，成本决定钢材价格上下限。下游hang业的成本决定了钢材价格的上限，当下游hang业成本已经不能承受钢材价格的上涨，出现亏损的时候，市场价格往往由上涨转为下跌；钢铁行业平均生产成本决定了钢材价格的下限，当钢厂普遍出现亏损的时候，山西耐磨板报价，钢材价格继续下跌的空间就已经不大了。
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汽车结构用钢
在汽车用钢中，包括冷轧板和热轧板在内的各种钢板用量占到汽车用钢的50%以上，其中热轧卷板广泛地用于货车和客车，主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮等，高强度的热轧板应用越来越广泛。
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汽车结构钢主要用来制造汽车车架纵、横梁和车厢等结构件，要求具有较高的强硬度、塑韧性以及良好的焊接、冲压性能。目前，行业内汽车结构钢材质主要以600兆帕级510L和610L牌号为主。随着重型卡车行业的快速发展，整车减重且安全性高的产品逐渐成为行业趋势。
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