桂林铁路被动防护网价格信息推荐

1、上表型号中后边数字代表被动防护网的能量吸收能力；如“050”表示系统大能量吸收能力为500kj，“150”表示系统大能量吸收能力为1500kj，依次类推；2、以上被动柔性防护系统“主要构件及特征”如有与你的设计图不完全符合之处，本公司可按照你的设计图要求进行加工制造；3、产品质量标准均符合“中华人民共和国铁道行业标准：TB/T 3089—2004”及"中华人民共和国交通行业标准 JT/T528-2004" 

工程项目：G108线佛坪至西岔河段二级公路改建工程项目部D标

施工单位：中核西北建设集团有限公司

产品：主动网GPS

工程项目：拉萨环城路（西环段）

施工单位：西安建工拉萨分公司环城（西环）隧道部

产品：被动环形网RXI-150(5M)

产品名字：RX-025型SNS被动防护网产品类型：SNS被动防护网系统软件产品介绍：SNS被动防护网以坍塌落石的冲击性机械能做为建筑工程施工的设计方案电机选型根据，防止了刚度坡顶防护设计方案中，主要参数与防护等级迥异或相距很大等缺陷，对于不一样的防护等级，企业设计开发出不一样动能级别的商品与之相配套。防护动能从250-2000KJ，并已能对达到2000KJ的更高能级开展防护。型号规格：RX-025网型：DO/08/250SO/2.2/50*50上/下支撑点绳（每跨均值减压环数）：Φ12双绳，每跨各一个减压环（共3个）上拽锚绳：Φ16单绳，“1”字型布局，每根一个减压环侧拉锚绳：Φ12单绳下拉菜单及正中间结构加固拉锚绳：Φ12单绳缝线绳：Φ8关键防护作用：阻拦碰撞能250kj之内的落石

在社会不断的发展，家家通公路，城市与城市之间高铁，铁路的链接，不排除地质酥松，泥石流等灾害，在此我们采取对破面和道路的保护，可以用防护网来挡住灾害对道路交通的损坏当坡面存在大块危岩且坡面不能直接作为支顶结构的基础时，则可考虑采用柔性防护技术的捆绑方法或清除危岩的方式。支顶结构自身体积和重量一般较大，铁路被动防护网价格，需要有很好的基础，否则其自身稳定性将存在问题，设计和施工都必须谨慎对待。此外，结构材料用量一般较大，由此而来的材料搬运量劳动强度、施工难度和风险等一般都大嵌补对外悬或坡面凹腔形成的危石采用浆砌片石、混凝土或水泥砂浆填筑，以提高危石稳定性的一种方法，其本质与扶壁式支顶并无差别，技术简单易行。但同支顶方式一样，嵌补结构也必须要有稳定的基础，且必须与坡面紧密结合。

    构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋(可施加预应力)和/或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。产品特性:作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。决定了系统的超高寿命．通过大量的试验和研究发现sns主动防护系统具有30—50年的防护使用寿命。