在启动齿轮开始旋转的几乎同时，起动机电路内另外一个继电器接通，在起动机主电机上方的一个电磁离合器结合，这个电磁离合器控制着一个推杆，电磁离合器的往后结合会推动拉杆向前推，拉杆连接着启动齿轮，把启动齿轮往前推到和发动机启动齿轮结合为止。
这时，起动机启动齿轮已经和发动机启动齿轮连接，功率巨大的起动机带着发动机曲轴开始旋转。而在发动机这边，曲轴传感器检测到的曲轴旋转信号，让ECU开始对发动机实现启动过程，在浓混合气下，发动机转速开始快速上升。
拿辆1.8T丐版中的丐版A7和丐版CT5去做比较，马力数据 杀A7，看着好厉害是不是？
怎么着？欺 A7有1.8T排量的车型啊？你 低配CT5都是2.0T好良心啊。
问题这顶配CT5，它也是2.0T啊！
奥迪有什么情怀？BBA算不算情怀？横扫各大赛事的历史纪录算不算情怀？钢铁侠和杰森斯坦森，环卫车前置水炮厂家，47打广告算不算情怀？曾经的政 采购品牌算不算情怀？
奥迪和凯迪拉克，对不起，就品牌力就能比你贵至少五万起步！你好歹拿A4L对比CT5还勉强说得过去吧？都是合资，价位相差不大……
怎么好意思拿A7跟CT5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？
除了在可靠性方面之外，这款变速箱在实际的道路行驶中也体现出来一台端车型所以该具备的素质。换挡感受很平顺，不会感受到一丁点的顿挫，变速箱在不知不觉中就可以完成相应的升档以及降档动作，驾驶员基本上不会有任何的察觉，难怪有媒体在实际的试驾体验之后会对领克01给出“目前秀的双离合变速箱之一”这样的评价。双离合变速箱技术也是一股未来发展趋势，随着汽车工业技术的不断积累以及越来越多的厂家投入到双离合的研发之中，事实也证明市场上已经有像领克7DCT这样秀的双离合变速箱存在。因此我们不能因为早年双离合的表现不佳就将其一锤定音，有机会去亲自试驾下像领克01、02或者装配新DSG的大众车型，相信你一定会对双离合变速箱的表现有所改观。
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