电子负载是用电子器件实现的“负载”功能，其输出端口符合欧姆定律。具体地说，电子负载是通过控制内部功率器件MOSFET或晶体管的导通量，使功率管耗散功率，消耗电能的设备。
电子负载的原理是控制内部功率MOSFET或晶体管的导通量（量占空比大小），KPEL60系列多通道电子负载，靠功率管的耗散功率消耗电能的设备，它能够准确检测出负载电压，调整负载电流，同时可以实现模拟负载短路，模拟负载是感性阻性和容性，容性负载电流上升时间。一般开关电源的调试检测是不可缺少的。
从功能上来说，电子负载和电源完全相反，电源用于给电子产品供电，而电子负载用于吸收或消耗功率。
从工作方式上来说，电源和电子负载有非常相似，通常工作在恒压CV模式或恒流CC模式。
在测试汽车发电机时，不同的测试对功率也会有不同的要求，如果每一个不同功率的测试选用不同系列的产品，其在功能、操作等方面的差异，会引起进行实验的工程师相当的不便。别看电子负载体积很小，单路功率从150W到50KW，大功率可以达到300KW.所以它完够覆盖到宽广的功率范围，满足多种测试，这样一来，就给不管是设备选型还是实验操作，都带来了极大的方便。
通常汽车发电机所带的载并不是纯阻性的负载，可能是感性或容性的电子负载。电子负载还有CZ模式，可以满足模拟感性或容性负载的需求。
充电桩的电阻负载和油箱的电阻负载主要用于电气、电信等部件的制造，以及大功率变频器的在线、变频器、断路器和厂家的柴油发电机、老化等的检测功能。分段输入功率、功耗运行方式和强制冷却空气散布极大地保证了恒功率放电的可靠性;内部燃料元件选择干式电阻和强制空气冷却。生产采用新型功耗元件，自主知识产权，功率密度高，无红热现象，自动过热保护，只要风扇不运转就没有过热损失，安全耐用;该机采用模块化设计，便于操作和维护;可根据客户要求测试电压、电流等参数，科学地测试大功率交流设备。
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