




国外感应环线(电磁诱导尺)技术的研究起步较早,现在已经有了一些比较成熟的应用。日本的HSST磁浮列车系统正是通过感应环线(电磁诱导尺)技术来实现列车定位和车地通信。HSST列车轨道中央铺设内有交叉感应环线(电磁诱导尺)(用于速度检测)的模式带(类似扁平电缆),列车通过车载的3个感应器(天线)接收地面感应环线(电磁诱导尺)内的信息,电磁诱导尺 ZR-EIR-100,再将这3个信息组合即可计算出列车的速度。线路中央铺设的模式带中不仅有用于速度检测的交叉感应线,还包括ATCTD (列车占用检查)、ATO通信用的感应环线。

1 电磁诱导尺 ZR--DCYDC-XXX 1 XXX表示定位的长度;2 CN箱 ZR-CN01 1;3 MD箱 ZR-MD01 1 超过155米适用;4 EN箱 ZR-EN01 1;5 诱导尺支架 ZR--ZJ 2米一个;6 诱导尺夹具 ZR--JJ 2米一个;7 诱导尺引线电缆 RVVSP32*0.5 CN箱到地面电气柜内的引线转换器距离;8 诱导尺拉紧装置 ZR--LJZZ-4 4 一根配4套;9 信号线 RVVP3*1.5 信号传输,选配。
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