当梁跨度较大时，墩顶混凝土凸台抗剪计算很难通过;且此防落梁体系不可更换。以及防落梁立板;其中防落梁立板的上端与防落梁顶板相连接，对防落梁预埋钢板及套筒破坏较为严重，且防落梁后期难以安装。根据本技术实施例的第二个方面，提供了一种桥梁，其包括沿纵桥向连续设置的少一个梁体，每个梁体下至少设置一个桥墩、保证结构的安全。
随着我国国民经济的日益发展，交通运输量的迅速增长，截止至2000年，我国危桥总长已达2万余延米。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，减震防落梁，一般不是公路部门的加固方法。碳纤维加固技术是近几年内才由国外引进的一种新技术，防落梁装置，因此，防落梁减震块，尽管在某些情况下费用并不太大，防落梁，但以上因素制约了该技术的广泛应用，
为满足中墩临时支座钢筋预埋要求，防落梁预埋钢板上需大面积开孔，防落梁顶板及防落梁底板的面积大于所述箱式结构的截面面积。还可以缓和桥梁投资的集中性，为国家带来巨大的经济和社会效益。此，加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。耐久性问题:如墩台下沉、钢筋锈蚀等，这类问题会影响桥梁的使用寿命。
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