交通运输行业新能源汽车推广应用取得了显著成效，共享充电桩，为推动新能源汽车产业技术提升、推进落实大气污染防治等工作发挥了重要作用。按照当前发展速度，预计到今年年底，新能源公交车将达到20万辆，提前实现2020年的目标。如果包括公交车、出租车、配送车辆在内，交通运输行业新能源汽车总量将突破30万辆。预计到2020年，交通运输行业新能源汽车总量将达到60万辆。
各地方政府对电动轿车充电设备的广泛也恰当重视，据相关媒体报道，近来已有17个省市现已明晰了充电设备规划，还有部分城市发布了充电设备运营补助标准。
2016年12月，国家发改委等三部委联合发布关于印发《电动轿车充电基础设备接口新的实施方案》的告诉。在中央相关方针的基础上，共享充电桩投放价格，各地的支撑方针也连续出台。北京规划到2020年配建电动轿车充电桩约43.5万个，共享充电桩投放，在私家自用范畴将根本完成一车一桩，在社会共用范畴构成不含山区的全市规模均匀效劳半径小于5公里的充电网络。针对用地难问题，深圳市鼓励配建停车场设置充电桩，其间新建住所停车场、大型公共建筑物停车场、社会公共停车场须按停车位数量的30%配建充电桩，剩下停车位应悉数预留充电设备建造装置条件。
共享充电桩设计是一个繁琐的过程。首先，设计师在设计充电桩的前期需要开展用户研究，市场调研，从现有的产品出发，了解现有产品的定位明确消费者的消费趋势，找到创新点并制定设计方案。其次，选出合适的设计方案后，还要创建一个产品原型、进行用户试验以评估新产品、用户试验后进行修订并逐渐完善原先的方案。充电桩设计出来后，共享充电桩投放平台，还要考虑生产成本以及现在的工艺、技术是否能够实现大批量生产，要保证设计的产品的落地性，这样才能保证设计的意义。在设计的过程中还要注重细节，多方面的考虑问题，综合考虑然后制定合理的方案。
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