变速箱没有动力输入则齿轮组减速或停转，操作机械档杆即可切换不同的齿轮比（挡位）。在挂挡后缓慢松开踏板，这一过程是缓慢的释放（增加）压盘的压力，从动盘则会逐渐与飞轮贴合但仍旧会打滑。因为飞轮的转矩大于压盘施加给从动盘的摩擦力，气动离合器，两组“盘”就会以不同的转速“打磨运转”。半联动的作用：打磨的打滑状态虽然会损耗掉飞轮的转矩，但同时也消耗了通过车轮反向传递给飞轮的运行阻力。通俗一些描述为飞轮输出的动力会浪费很大一部分，不过仍旧能够持续的通过离合器输出到变速箱；行驶阻力则会通过打滑被损耗，保证「阻力＜转矩」实现飞轮不停转（发动机不熄火）。在缓慢的蓄力过程中车辆会慢慢移动，汽车也就能够正常的平稳起步了。这就是离合器的作用，在行驶中则是为切断动力实现换挡，供参考。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论 次数用完API KEY 超过次数限制
红色盘为“从动盘”（离合器片），所谓「从动」指其自身没有动力，需要与飞轮紧紧结合后被带动运转。但是飞轮旋转中会产生离心力，如果从动盘没有外力硬压在飞轮之上，在选装过程中则会被“甩飞”。这种状态是无法有效传递动力的，所以才需要膜片弹簧将压盘压在飞轮上，但这又带来了另一个问题。3：离合器从动盘会与「动力输入轴」结合，其转动的过程会输入轴传输到变速箱齿轮组，驱动齿轮高速运转再降动力输入到变速箱后的“传动轴”（直到车轮）。在行驶中齿轮组会高速运转，此时可以强行摘掉前进挡，但是却非常非常难挂入另一个挡位；而且车辆也无法正常起步，除非能够实现“半联动”。 次数用完API KEY 超过次数限制
手动挡汽车为什么要有离合器踏板，直接换挡不可以吗？对于汽车的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽车为什么要有离合器？都知道换挡也踏下离合器踏板，那么这一动作是在操作什么呢？参考下图的细节，离合器踏板踏下过程，是通过机械结构来气「弹簧」抬起压盘的操作（黄色部分）；红色的摩擦片（从动盘）随之会与黑色“转轮”分离。名词解释1：黑色“转轮”为发动机飞轮，是与曲轴连接的动力输出结构。其概念为曲轴带动飞轮旋转，输出「转矩」（动力）到离合器，离合器，动力通过离合器齿轮组的转动，驱动圆形的传动轴驱动车轮旋转——关键词为【旋转】，自动离合器，车轮转动后自然能够驱动车辆行驶，这是汽车动力传动的完整流程，不过发动机作为仅仅为动力元，传动系统也是之一。 次数用完API KEY 超过次数限制
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