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减速机冷却方式主要有四种

种，运用冷却电扇。 设备时，在输入轴端设备一个冷却电扇，对着齿轮箱的箱体吹。

这儿要说的一点，L3的长度有两种，如今看到的这种是带电扇的，长度长一些，另一种是不带电扇的。

第二种，冷却盘管。 这一种是在齿轮箱内，放冷却盘管，通过活动的方法，运用齿轮箱内的润滑油温度降下来。

第三种，冷却电扇+冷却盘管。这个简单了解，即是把上面两者组合起来运用。

第四种，运用外部润滑油冷却设备进行冷却。 这种方法，适合用负载大，发热多的设备。在齿轮箱工作民时，运用油泵，将齿轮箱内部的油打出来进行冷却，一起将常温下的油参加齿轮箱，用润滑油的方法来进行冷却。

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视频作者：山西鼎天重型减速机有限公司

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减速机其实就是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械被广泛应用。不过在我们使用的过程中减速机会出现减速机轴承发响的现象。

1、减速机中的油脂含有杂质。

2、减速机的润滑不足。比如说：油位太低，保存不当等导致油或脂通过密封漏损。

3、轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用。

4、轴的热伸长过大，轴承受到静不定轴向附加负荷。

5、减速机的轴承受到额外载荷、轴承受到轴向蹩紧，也可能是一根轴上有两只固定端轴承。

6、轴承与轴的配合太松。轴的直径偏小或者紧定套未旋紧。

7、轴承座的底面的垫铁不平，导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹。

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1、转向箱

减速机

转向箱又名换向器、转向器，是一种动力传达机构，是减速机中的一个系列，在工业领域有很广泛的应用。

转向箱有单轴、双横轴、单纵轴，忻州刮板减速机，双纵轴可选。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部为实际传动比。转向箱可以正反运转，低速或高速传动平稳。转向箱当速比不是1:1时，横轴输入、纵轴输出为减速，刮板减速机优点，纵轴输入、横轴输出为增速。

机壳：高刚性FC-25铸铁铸造；

齿轮：齿轮采用高纯净度合金刚20CrMnTiH渗碳淬火，及研磨而成；

主轴：轴类采用合金刚调质、高悬重负荷能力；

轴承：配备重负荷能力的滚锥轴承；

油封：双封唇片的油封、兼具防尘及防漏油的能力；

润滑：适当的润滑油使用，可以发挥转向箱的效率，并提高其运转的寿命。