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　　车主黄先达今年3月提车以来，总是对自己爱车的外形不满意，其实，与其说是对车子外观不满，轮毂哪个，倒不如说是对车的轮毂不满。黄先达认为，轮毂的形状、样式会影响到整辆车的美观，轮毂不好看，车子整体就不好看。为此，轮毂哪里实惠，上月他特意去汽修店换了全新的铝合金轮毂，花了不少“银子”。

　　“铝合金轮毂一装上，整辆车一下就‘洋气’多了，开车出去也不怕朋友指着轮胎说丑了。”黄先达介绍，因为轮毂原因，之前他好几次开车出去同朋友聚会，都被“无情奚落”，类似“这辆车哪里都好，就是轮胎太丑了”的话他听了不下10遍，一气之下，他就到汽修店把4个轮毂全换了。

　　黄先达告诉笔者，自己买车时预算有限，只能选择配置相对偏低的车型，铝合金轮毂、桃木内饰、皮质座椅这类中端车型才有的配置，他的车都没有。尽管如此，他还是对自己一辆车呵护有加，却未曾料到轮毂成为好友们眼中的“笑柄”。

　　“铝合金轮毂的优点在于更加美观、轻量化，可以从一定程度上提高车子的操控性。”

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视频作者：无锡速鲨汽车配件有限公司

      起重机车轮锻件冷却是锻造生产中不可忽视的重要环节。起重机车轮锻件的冷却是指起重机车轮锻件从终锻温度出模冷却到室温。如果冷却方法选择不当，起重机车轮锻件可能因产生裂纹或白点而报废，也可能延长生产周期而影响生产率。

      坯料在加过程中会产生内应力，同样，起重机车轮锻件在冷却过程中也会引起内应力。由于起重机车轮锻件冷却后期温度较低而呈弹性状态，因此冷却内应力的危险性比加热内应力更大。内应力有温度，组织应力和锻造变形不均匀引起的残余应力。

     由于在起重机车轮锻件锻后的冷却过程中，有可能沿粗大的奥氏体晶界析出粗大的铁素体或形成非平衡组织。因此在调质淬火前，必须行一次正火以消除已析出的粗大铁素体或非平衡组织，细化组织，然后再进行调质淬火，这样可以获得平衡态组织，提高金相组织等级和细化晶粒。

      1.为防止析出粗大铁素体的锻造余热正火比较简单，即在锻件终锻后采用散放、吹风、喷雾等方法提髙冷却速度即可。

车轮锻件

      2.为获得接衡态的不会引起组织遗传的组织则稍复杂一些，应采用特殊的冷却箱或退火炉以控制起重机车轮锻件锻后冷却速度。

      例如斯太尔连杆体，重量3.83kg，为确保其金相组织达到1级~4级，轮毂，采用锻造余热正火加调质热处理，金相组织达到3级之内。余热正火是在具有传送链和吹风装置的封闭箱内进行，风速、风量和传送速度均可调整。