后要说的就是CVT变速箱，相比较传统的双离合变速箱，CVT无任何升档降档操作，气控分水阀公司，所以在平顺性方面确实 。但有一利必有一弊，CVT变速箱也正是因为没有档位，所以在实际驾驶过程中毫无驾驶乐趣可言。同时驾驶员无法直接或间接控制其档位，所以爬坡性能确实要比带档位的变速箱弱一点，以逍客为例，如果想驾驶其满载爬40度坡，可能都会出现打滑等现象。总体而言，三款车的变速箱各有利弊，有人可能会喜欢大众干式双离合的激进，有人喜欢WEY湿式双离合的高扭矩、稳定性，有人可能会喜欢CVT平顺性，但无论如何汽车买回来都是开的，因此订车之前建议大家分别去各家4S店试驾一番，找到适合自己的 好的！
在可靠性方面，现在的双离合变速其实一点也不逊于传统的AT变速箱，因为目前的科技水平飞速发展，并且双离合多年的大规模运用也让各大厂商积累了非常多的经验，双离合变速箱的技术也经历了很多代的更迭。所以现如今的双离合在可靠性上有着非常出色的表现。以领克为例，为了更加充分的测试变速箱的性能，甚至独了一种严苛到best的测试方法。让领克01在满载2.3吨情况下拖拽1.8吨重的拖车，在10%的坡路连续10次起停，保证途中变速箱不能出现任何问题。要知道这种拖车测试在领克之前中国是没有的，终这款7DCT变速箱在拖车坡道起停测试中27次连续起停后油温仍在正常范围内，可靠性显而易见。
误区三：为了节能而一味盲目的进行不科学的操作
有的驾驶员为了刻意、盲目追求节能驾驶的效果，错误的进行一些不符合安全行车或者容易造成汽车机件损坏的操作时有发生。如有的驾驶员在行车过程中不正确使用缓速器或关闭缓速功能，当汽车紧急制动时造成缓速器的辅助制动性能减弱或者不起作用，同时容易引起车内乘客的不适感，严重的造成乘客受伤，不利于汽车的安全行驶；也有的驾驶员不分停车时间的长短而一味只要有停车等待就进行熄火，有的多次启动发动机，不仅会造成燃耗的增加，还会影响发动机的使用性能。
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