旅游船整个造船工序
1、选料、备料。钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有恝性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。
2、断料、配料。断料配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。
3、破板。圆木断料后，水上自行车脚蹬船，就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。
4、分板。破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度宽度、厚度、角度做成成品板材。
5、拼板。拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底、和隔舱板之后，就可以投船了。
卡通脚踏船技能：
美国、新加坡的卡通脚踏船是曾经使用的水陆两栖战舰，经过改装，从战场上退休以后，休闲脚蹬船，部分用于旅游用途，也有些被送入国家历史博物馆收藏。当然，现在用于两栖旅游之用的，也有部分是新制造的水陆两栖船。
波士顿、新加坡的卡通脚踏船外形仍类似登陆艇。因为这种车容易进水，乘员需要穿救生衣，当时的美国大兵曾戏称开始版本的两栖车辆是"大澡盆"，这种两栖车用于旅游之后经过了改装，但仍未摆脱当初两栖登陆艇的船只形状。
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手糊成型工艺是目前使用较多，也是基本的工艺。在船艇的制造过程中，由于船艇尺寸都比较大，除了帆船之类小型制品可以用模压法成型外，几乎大多数船艇都用手工糊制法成型的。
船体所用原材料必须耐水性好。如合成树脂须用耐水性好的品种，脚蹬船，增强材料须用耐水性好的无碱玻璃纤维或用经增强型浸润剂处理的中碱玻璃纤维制品。
船体是纵向受力为主的构造物。再增强材料选用上应充分利用玻璃钢受力方向可设计性这一特点，选用单向为主的增强材料，使船体纵向强度可成倍提高，并可降低成本。
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