大家都知道网片的装卸既费时又费力，如何让网片的装卸合理简单又省力呢，网片一反一正就能解决空间体积问题，装卸的时候也会省很多事，在这样的基础上我们还采用托盘包装，虽然成本高点，但是可以省去人工装卸的成本与难度，利用叉车就能轻松解决网片的装卸难题。
试想人们将几十公斤甚至100多公斤的网片装上几米高的大货车，再有几万片的数量，得耗费多少人力物力，人工成本现在很贵的，路基网片价格，主要的是会耽误很长时间，所以为了节约成本
也为了提高工作效率，大部分企业还是会利用人工与机器共作业，只是多加个打包装的程序。
建筑网片在建筑行业具有很大的竞争优势归纳起来主要有以下几点：
1、建筑网片节材。由于建筑网片具有较高的强度，因此在工程应用中与普通一级钢相可节约近30%的钢材。这在能源紧缺的显得尤为重要。
2、建筑网片施工方便，质量。钢筋焊接网都在工厂根据设计图纸制作，现场铺装施工。因此与传统的现场人工绑扎相，既了工程质量，路基网片厂商，又加快了施工进度缩短了工期 。
3、建筑网片相关行业标准的支持。钢筋焊接网的生产施工都严格以《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》为依据进行生产，这电焊网的生产质量。这个规程是建科院主编，建设部批准的。科研部门的技术论证是焊网应用的重要前提。
混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，三明路基网片，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋网补强。
混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，路基网片现货，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距面层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
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