(1)水进入液压系统大致有3个途径。
机械故障如密封不好，冷却盘管渗漏使水进入油中；
在湿热的气候下，油箱呼吸而带入；
工作环境潮湿，雨、雪，融冰产生水的污染。
(2)水对液压系统的危害
能够与航空液压油起反应，形成酸、胶质和油泥，水也能析出油中的添加剂；
水的主要影响是降低润滑性，溶于航空液压油中的微量水能加速高应力部件的磨损，仅从含水(100-400)×10-6的矿物油滚动轴承疲劳寿命研究表明，轴承寿命降低了30％一70％。
水能造成控制阀的粘结，在泵入口或其它低压部位产生气蚀损害；腐蚀、锈蚀金属。
(3)解决的办法
加强油中水含量的监测；室外使用的液压设备，用防风雨帐篷；加强系统密封措施、防水进入。油箱呼吸孔装干燥器；有条件的系统可安装在线真空滤油机除水气。
液压油使用时间久了会有哪些特征？
一、颜色偏红，这是偏酸性的特征，而这个问题主要取决于两点：
1、温度过高，一般高于50度油品会变红。
2、有水分，有时候就那么一点冷凝水，看不出来的水分，时间长了就能减短润滑油的使用寿命。
二、浑浊不透明、感觉很脏、这是两个原因：
1、超微颗粒杂质很多。
2、微量水分轻微乳化润滑油。
三、没有了添加剂：一般来说油用个5-8年添加剂是不会流失的。
四、油的粘度、闪点、倾点等，这些问题一般不用考虑，在密闭完好的油箱中很难改变的。
已经运行的液压设备，由于航空液压油逐渐老化变质，生成沉淀和油泥，在换油前应进行清洗。清洗用油液的粘度应与规定润滑油的粘度相同或较低，粘度较低，能保证有较好的溶解作用。
对于小型润滑系统，可利用和设备规定的液压油相同的油品进行清洗工作。清洗过后的油不再符合润滑的要求，而且包含杂质太多，清洗完毕后必须排除。经清洗后的润滑系统再加入规定的液压油。
有些液压设备维修后，用金属清洗剂或肥皂水清洗系统，再加航空液压油进行试机，发现泡沫大，油压不稳，认为该品牌的液压油质量差，把油排净后换另一品牌的油工作正常，就断定油差后一油好，前油替后油“受了过”，由于系统中残存的金属清洗剂中的表面活性剂组分污染了前油而使其抗泡性变差，使设备工作异常，前油排净时也同时把系统冲刷干净，后油也就正常了，类似情况经常发生。
