有些个子矮的学员，姿势是用对了，但是座椅调的不够前，当踩下离合踏板时腿不够长，此时脚后跟还在原地不动，只用脚尖 板，这样很容易造成力量不够而打滑，所以座椅的调整也很重要。其次就是离合的抬放，也是 容易造成熄火的操作。抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离，这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大，此时放慢抬起的速度，稍作停顿后再慢慢放开。当踩到半联动点学员能够感觉到车辆抖动，发动机有轻微的响声，同时脚掌有一种被顶住的感觉
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而这台7速DCT之所以能适配从小型到中型SUV，和它8.0的传动比范围脱不开干系，可见哈弗对这台变速箱下了多大功夫。举个小例子，为了达到95%的综合传动效率，自动离合器厂，厂商在研发阶段为这台变速箱开发了4种不同黏度的变速箱油，当时与其接洽的供应商几乎是一脸懵逼——没听说过这么较劲的开发需求！可别小看变速箱油的黏度，这个指标太高就像在水里跑步，自动离合器，就问你费不费劲 终，工程师找到了更佳的变速箱油液方案，其黏度在100℃下，相比市场其他一些主流采用的DCT油液低30%。同时，变速箱采用低油量设计，整箱装油量仅为6.5L，更低的油液黏度和用量使得变速箱的效率得以提升。
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